武当山站50年变迁看今朝
http://www.whrailway.cn/uploadfile/2018/0323/20180323043247215.jpg在十堰地区的铁路枢纽中，有一个鲜为人知的二等技术作业站，它在承担正常客运列车接发的同时，还承担着襄渝东线货运列车的解体编组任务，以及承担着十堰站、花果站、白浪站、胡家营站等十堰地区地方铁路火车站的“小运转”列车的货物运转，在将十堰地区的货物通过“小运转”列车运送到这个火车站后，工作人员把相同方向的车皮或者同方向的货物解体编组，重新组合成一趟新的列车，再从这里出发，驶向安康东及襄阳北站方向，驶向省内省外，驶向全国各地，甚至走出国门，开启一趟横跨亚欧的铁路旅程，默默的为十堰经济的发展做着积极的贡献。
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武当站具有50年历史
据1999年12月由中华书局出版的《十堰市志》记载： 1969年国家开始修建襄渝铁路，历时6年奋战，于1975年7月襄渝铁路十堰段竣工。
为更好的保护世界文化遗产武当山脚下的古建筑遗址玉虚宫，襄渝二线建成通车后，原武当山站于2009年8月8日正式“退役”，原在此停靠的列车全部改在邻近的六里坪站停靠。经当时铁道部批准，2009年10月1日起六里坪站正式更名为武当山站。
另据资料介绍，更名后的武当山车站位于丹江口市六里坪镇境内，该站中心里程位于襄渝线自老河口东站起88公里处，隶属中国铁路武汉局集团有限公司十堰车务段管辖。车站按技术性质为区段站，按业务性货为客货运站，按业务量为二等站。该站主要办理安康东、襄阳北方向区段，摘挂列车和白浪、十堰、花果、胡家营站小运转列车的改编及直通货物列车的中转作业，同时办理地区物资及旅客运输业务。
据了解，武当山站是十堰车务段管内唯一一个区段站，也是襄渝东线上一个二等技术作业站，鄂西北地区物资供应和货物发出都是从这里编解后，发往全国各地。
照此计算，武当山站自1968年建站以来，已有50年历史。
襄渝东线唯一货运区段站
“这里就相当于一个货物列车的中转站，每一列货运列车到达这里后，要根据货物所要到达的方向对列车进行解体编组，将同一个方向的车厢编组在一起，形成一列新的列车，再驶往下一站。”武当山站站长黄远川介绍说。
“只要是发往下一站同一个方向，不管距离远近，均可编组在同一趟列车上，然后再由下一站的安康东或襄阳北编组站，再根据货物所要运送的目的地和方向再进行解体编组继续发出。”武当山站副站长祝革飞介绍说。
据介绍，对货运列车进行解体编组过程中，要根据货运列车的编组计划，将分散在各个车次的列车集结到一起，这里就仿佛一个快递的“分拣中心”，将同方向的车厢分拣到一个股道上，由牵引机车推送至一个人造的位置制高点的“驮峰”上，然后由信号楼控制室给出信号后，再按照货物到达的方向，将车皮从“驮峰”自动溜放至同一线路，编制成组。车皮靠人力刹车、制动，控制速度。最终将同一个方向的货物车厢编组成一列全新的列车，挂上机车开往安康东或襄阳北方向。一般一列货车最高运载能力可达4500吨左右，可挂60节左右车厢，约700多米长，客运列车一般可挂18节车厢，长近300米。
45901次襄阳北——武当山站货运列车每晚20时到达武当山站后，即由武当山站根据货物所要到达的目的地，对货物到达同一方向的车厢进行解体编组，同时将来自安康、十堰、花果、白浪等方向的货运列车所运载的货物，前往同一个方向的解体编组到一列，发往下一站，从而为下一个作业站提供方便。
据武当山站副站长祝革飞介绍，武当山站日均解编货运列车十余列，解编车数在500个车皮左右，最多的一天解编可以达到18列，办理车数500——800辆左右。
“小运转”促进地方经济发展
武当山站不仅承担着为发往全国各地的货运列车进行解体编组的任务，还承担着服务地方经济发展的东风公司，及其他企事业单位的地方铁路运输网络的小运转列车，接入“国铁”进行运送和到达的解体编组任务。
据介绍，小运转列车指在技术站与邻接区段规定范围内的几个车站间开行，或在枢纽内各站间开行的一种非正规列车。在整个枢纽的车流调度决策和实施过程中，小运转列车担当起了桥梁和纽带的作用。
因为十堰地区铁路同时建有地方专用铁路，这些铁路线连接“国铁”，东风公司各专业厂和其他大型厂矿将所要外运的物资或汽车配件等通过地方铁路运送至武当山站后，再通过武当山站解体编组，以更高效律的通过“国铁”网运往全国各地。
“这些‘小运转’货运列车主要是为十堰地区大型厂矿企业服务，为十堰地方经济的发展做着积极的贡献。每天根据情况开行至少有57601、57603次两次以上的小运转列车，每趟约十余节车厢。”武当山站站长黄远川介绍说。
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据介绍，武当山站共有两条货物线路，可以接发货物列车7条，整个车站可以容纳16列货物列车，800多个车皮，有调车专用线10条。站场长度达2.4公里，站场面积约3平方公里，相当于6个足球场。最高量日发送货物达3000吨，约50个车皮。主要办理到达全国各地的散装货物，煤炭、铁矿、石英砂、矿石等，可日夜不间断的进行作业，但白天主要以客运列车为主，夜间则以货物列车为主。无论暴风雨雪，均风雨无阻的进行作业。
据了解到，武当山站客运业务主要以服务武当山旅游景区为主，办理接发列车线路7条，每天办理客运业务的列车达30趟，大部分是到武当山的游客，日发送旅客高峰达2000人次左右，从这里前往北上广等大中型城市均可直达，旅客身份比较复杂，时常有国外旅客到达这里或从这里出行。逢黄金周及旅游旺季时，还要开行旅游专列，承担起专列到发组织任务。
熟悉的六里坪车站，当年花五毛钱从六里坪坐车到十堰 06年还见跑小运转的SS1还有郑州铁路局六里坪电力机务段 一直以为“六里坪”和“武当山”是两个车站。
92年坐T9到六里坪机务段玩人太多了是从厕所里翻窗下的车。那时车底都是22的.
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