琼州海峡动车跨海方案倾向于采用人跨海方案
海口市交通运输和港航管理局消息：中国铁路总公司于2017年9月15日至16日召开湛江至海安铁路扩能工程预可研审查会，根据本次会议精神，未来高铁过海倾向于高铁加轮渡的方式，高铁其他过海方式也在研究。而过海方案也倾向于采用人过海方案（车船同台换乘），即动车组运行至轮渡泊位站台下客后，再载客折返，码头站台直接与客运快船通过搭板连接，旅客通过搭板直接上、下客运快船。一次完整的过海时间控制在1.5小时以内，比目前旅客过海时间减少1个小时以上，大大提高了旅客过海的效率。码头平台即动车站台，采用大跨度、半开敞式设计，将该码头打造成具有地标性质的建筑。 行李自带？ 月饼弹簧 发表于 2018-2-24 16:16
行李自带？
既然现在动车没有行李随车托运，估计也不会配行李随船直挂 终极目标还是跨海隧道
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