郑万高铁万吨T构桥横跨京广高铁转体成功
11月22日，一列高铁穿过转体成功后的郑万高铁万吨T构桥。当日，由中交二航局承建的郑（郑州）万（万州）高铁万吨T构桥在郑州市南郊进行“高空转体”，与建设中的郑万高铁线路精准对接，实现对京广高铁的成功跨越。新华社记者朱祥摄 郑万高铁的始发站是郑州东站吧，从京广高铁引出来一条线不行吗？非得新造一条,费钱，费力，费时间。只为消化钢材，水泥。 hnrsy 发表于 2017-11-23 10:15郑万高铁的始发站是郑州东站吧，从京广高铁引出来一条线不行吗？非得新造一条,费钱，费力，费时间。只为消 ...
行与不行，不在于技术上能否实现，而在于运用上是否可行。
高铁的优势就是高速度、高密度，以此来实现大运量。因此，如果以线路所的形式从京广高铁分出郑万高铁，对于郑州东这种既是经停大站又是始发终到大站的大型枢纽站来说，毫无疑问必然影响郑州东向京广和郑万方向的发车密度。这对高密度的普速干线铁路来说都是绝对不可取的，何况是高速干线呢。
中国东方红 发表于 2017-11-23 15:19
行与不行，不在于技术上能否实现，而在于运用上是否可行。
高铁的优势就是高速度、高密度，以此来实现大 ...
引出不行，并行可以吧。动不动就跨越，劳民伤财。 hnrsy 发表于 2017-11-24 07:29
引出不行，并行可以吧。动不动就跨越，劳民伤财。
并行？怎么并行？
你想，郑州东的郑万场一定也必须在京广场的一侧对吧？那么除非郑万场在京广场的西侧，否则跨越或穿越京广就不可避免。而事实上，京广场是最先建设的一定在郑州东的西侧，郑万场只能在东侧，而穿越京广由于净高不够就只能跨越了。
这应该算不上劳民伤财吧。
郑万、渝万铁路是郑渝铁路（郑州--重庆）的一部分；
郑渝铁路发改委批复是：250公里时速，预留提速条件！跨越是打算按350时速建设！
开历史倒车的庸官 盛高阻上台后，将先期开工的 重庆—万州段 降为250时速，取消提速，无砟降为有砟！
2014.10湖北、河南、重庆 强烈要求郑万铁路按350时速建设！重庆要求 重庆—郑州 4小时内到达！
现在郑万铁路已经按350时速标准招标、建设了！
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