“高铁极速达”产品试运行 京沪快件10小时内可达
2017年11月10日 07:48:49 来源： 新华网11月9日，在北京南站，一名工作人员将快件箱搬运到一列即将发车的“复兴号”列车上。当日，中铁快运联合国内快递服务商，首次在京沪高铁线上推出的“高铁极速达”快运新产品开始试运行。铁路部门利用高铁列车、行李车等铁路快捷运力资源，尤其是在京沪高铁“复兴号”列车上新推出的“高铁极速达”实现了京沪快件10小时内可送达，具有速度快、运行稳等特点。新华社记者 陈晔华 摄
5--10年内中国高铁 时速将超400公里，未来20年将超500公里，2011年3月 将进行500公里时速试验，可惜被 庸官开了倒车
中新社北京 2010年11月6日
铁道部副总工程师、运输局局长张曙光今天表示，未来5到10年内，中国高铁时速突破400公里没有问题；未来20年，运行时速有望突破500公里。同时在不断优化设计的过程中，高铁将更节能。
张曙光是在清华大学高速铁路技术研究中心第一次管理委员会、专家指导委员会全体会议上介绍上述情况的。张曙光说，中国高铁运行时速从250公里到350公里再到今年的380公里，仅用了不到6年。明年3月份还将在京沪试验段上做500公里的试验。而发达国家走完这一段用了近30年。
张曙光说，高铁的节能效果非常明显。比如现在350公里的列车，能耗大约是大巴的1/3、小轿车的1/6、飞机的1/4。通过优化气动外形、减少运行阻力等技术措施，还能更节能。以京沪高速为例，如果京沪高速开行100对车的话，全年回收的电超过1亿度。
张曙光表示，纵观世界高速列车技术的发展，第一条高速列车在日本诞生，到现在也就是五六十年时间，但是世界各国从来没有停止过对速度、安全可靠性、节能追求的步伐，“一方面是为了占据国际市场，要有自己的话语权，另一方面也是经济发展、社会发展的需求”。中国的高速列车谋划于1992年，2004年正式启动，坚持自主创新，取得了重大成就。部分头型设计已向美国转让。
据了解，更高水平的智能化列车将作为“十二五”科技部、铁道部的重点计划，并被列入国家863支撑计划。智能化列车将采用先进传感技术，全面监控高速列车各个系统，提高列车的主动安全预防能力。
可惜跨越、曙光都下了台，庸官盛高阻 上台后，中国铁路开始了大降速（两次）、大降标（危害极大、贻害百年）的开历史倒车之旅！
500公里时速的CIT500动车，也回仓库 睡大觉去了！
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