发现没有，咱们见到老款韶山9，远不如哈尔滨-大连电气化改造时候刚通车时候见到它兴奋。不过说实在的，老 ...
改造开放了，而且也有改造成ac380的，不存在这个问题。 我爱沈局 发表于 2017-9-12 12:00 static/image/common/back.gif
我也见过几次，更难得一见的是前天在辽阳站看到的ND5大列。记着！是大列！！
单机还是双机？
zhongchenxing 发表于 2017-9-12 14:43 static/image/common/back.gif
发现没有，咱们见到老款韶山9，远不如哈尔滨-大连电气化改造时候刚通车时候见到它兴奋。不过说实在的，老 ...
丹东站修沈丹高铁电气化之后开进来的第一台电力机车好像也是韶山9，但不是老款，是红白色的
zhongchenxing 发表于 2017-9-12 14:43 static/image/common/back.gif
发现没有，咱们见到老款韶山9，远不如哈尔滨-大连电气化改造时候刚通车时候见到它兴奋。不过说实在的，老 ...
1.SS9支持机车供电，早期预留车也已经改造
2.SS9拉车估计没等加速到170就放风了
3.某些操蛋的路段SS9还没HXD3C跑得快
Lion2013 发表于 2017-9-14 01:29 static/image/common/back.gif
单机还是双机？
ND5单机 我爱沈局 发表于 2017-9-14 15:17 static/image/common/back.gif
ND5单机
单机50多节？最多应该也不超过70吧
其实我觉得美国车还是重联更适合它们。美国车很少单机挑的，即使小编组短距离的小运转也是，甚至在车场调车有的时候都是双机。
美国车重联还是很有意思的，不分品牌，有的时候一个机车组四轴的和六轴的，EMD和GE，甚至老一点还有ALCO也夹在里边，很有意思。各种造型各种涂装各种调调在一起干
wonsky 发表于 2017-9-14 12:40 static/image/common/back.gif
1.SS9支持机车供电，早期预留车也已经改造
2.SS9拉车估计没等加速到170就放风了
3.某些操蛋的路段SS9还没 ...
有个别几个没改造，但说不准在不在线（是否封存）
Suzuka 发表于 2017-9-15 23:29 static/image/common/back.gif
有个别几个没改造，但说不准在不在线（是否封存）
之前没改造的保持“阉割”状态的老9是0009、0019、0024、0033这四台。但貌似已经都加装AC380插座了。
serious 发表于 2017-9-16 00:29 static/image/common/back.gif
之前没改造的保持“阉割”状态的老9是0009、0019、0024、0033这四台。但貌似已经都加装AC380插座了。
还这样？那因为这四台的存在，运用岂不是很麻烦
武深3T 发表于 2017-9-13 10:26
2012年的时候，沈局K369/70,现在的T369/70当时终到汉口，还是沈局机车一机直达，有时候在孝感都能见到青蛙。 ...
是啊，12年我在汉口就看到青蛙了，大概早上7点40左右，贺家墩铁路桥那里，青蛙去挂车，当时好诧异。当年损局长交路，过江车用3c，不过江用青蛙和9改
金钢14年在武折还能看到呢，固定k244本务机 serious 发表于 2017-9-16 00:29 static/image/common/back.gif
之前没改造的保持“阉割”状态的老9是0009、0019、0024、0033这四台。但貌似已经都加装AC380插座了。
有具有DC600V插座的老SS9，其插座是摆设
as 发表于 2017-9-16 18:38 static/image/common/back.gif
是啊，12年我在汉口就看到青蛙了，大概早上7点40左右，贺家墩铁路桥那里，青蛙去挂车，当时好诧异。当年损 ...
是的，K369/70后来断交路了，沈局机车就只到郑州，郑武间用郑局机车跑，现在广铁的D1D直通郑州。
金刚好像是2014年的7.1调图之后不来武汉的，后来K244改线走宁西，不来武汉了。
Suzuka 发表于 2017-9-17 22:49 static/image/common/back.gif
有具有DC600V插座的老SS9，其插座是摆设
插座是原厂就带的，想知道那几台车没有列供，为什么没有，谢谢
铁道游击队长 发表于 2017-9-18 12:15 static/image/common/back.gif
插座是原厂就带的，想知道那几台车没有列供，为什么没有，谢谢
哪几台车没有本人现在没法解答，至于为什么没有，因为老SS9出厂时部分机车只安装了插座，没有供电柜。沈局2010年左右开始进行改造，改造一部分之后（估计不超过15台），HXD3C下线，于是就停止了改造。
Suzuka 发表于 2017-9-18 23:31 static/image/common/back.gif
哪几台车没有本人现在没法解答，至于为什么没有，因为老SS9出厂时部分机车只安装了插座，没有供电柜。沈局 ...
这几台改造过安装了供电柜的老SS9，应该包括转给上局那几台。因为上局老SS9有几台固定跑T109/1461的交路，是需要机供的。
Suzuka 发表于 2017-9-18 23:31 static/image/common/back.gif
哪几台车没有本人现在没法解答，至于为什么没有，因为老SS9出厂时部分机车只安装了插座，没有供电柜。沈局 ...
SS9不是标准化机车，即便有供电功能也没有供电柜
不过这么一说还真是奇怪，因为一部分改了一部分没改那必然给机车调度带来很大麻烦，而且稍不留神就会捅娄子
我印象中，全路大概在07年左右，铁道部就要求预留列供的都要加改开放，怎么沈局10年才动工？
再就是我猜有部分没改是不是技术原因
因为SS9前43台并没有统型，每一批次都有差别
我印象最深的是0018左右的几台车，机车过分相时空调不断电，由蓄电池逆变供电，至于后期，可能都改造统型了
当然SS9G也有差别，但毕竟是模块化的了
铁道游击队长 发表于 2017-9-19 12:14 static/image/common/back.gif
SS9不是标准化机车，即便有供电功能也没有供电柜
不过这么一说还真是奇怪，因为一部分改了一部分没改那必 ...
07——09年时进沈哈局直供车仅仅局限于进京津以及京沪沿线地区，再加上SS9G众多，所以直供机车缺口并不严重，甚至有所富余。09年末津霸电气化后，大量京广京九进沈哈二局列车更换直供电，此时缺口开始体现。
铁道游击队长 发表于 2017-9-19 12:14 static/image/common/back.gif
SS9不是标准化机车，即便有供电功能也没有供电柜
不过这么一说还真是奇怪，因为一部分改了一部分没改那必 ...
当时沈局DC600V老SS9能不用就不用，而且老SS9主要执行客二交路。
Suzuka 发表于 2017-9-19 23:18 static/image/common/back.gif
当时沈局DC600V老SS9能不用就不用，而且老SS9主要执行客二交路。
谢谢，看来是不太好使{:4_104:}
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