合宁线经南京南走沪宁城际往上海方向 走南京南21 和22站台 接发车能力已经饱和了吗
合宁线经南京南走沪宁城际往上海方向 走南京南21 和22站台 接发车能力已经饱和了吗反正感觉是个瓶颈，因为只有这两个站台可以去沪宁，且只有单条渡线，会切割上下行正线 上海虹桥只有20站台可以在沪宁和沪杭之间转线，这个状况估计比南京南21/22站台还不乐观吧…… cooldogzby 发表于 2017-6-15 16:11
上海虹桥只有20站台可以在沪宁和沪杭之间转线，这个状况估计比南京南21/22站台还不乐观吧……
虹桥往南不是只接了一个沪杭么，为什么综合场只有20台能上沪杭呢？ dazze谨言 发表于 2017-6-15 18:34
虹桥往南不是只接了一个沪杭么，为什么综合场只有20台能上沪杭呢？
虹桥综合场好像事实上是普速场吧，南边其实是虹七线去了新环线？看卫星图是这样，只有一个20道有渡线去沪杭。
而且看上局的高铁停靠站台表发现沪宁转沪杭全部都是20道，不论上行还是下行。 本帖最后由 taylor1984 于 2017-6-15 20:53 编辑
cooldogzby 发表于 2017-6-15 16:11 static/image/common/back.gif
上海虹桥只有20站台可以在沪宁和沪杭之间转线，这个状况估计比南京南21/22站台还不乐观吧……
南京南枢纽，沪蓉转沪宁的车约37对
虹桥枢纽，沪杭转沪宁的车只有15对
其实关键是沪杭转沪宁属于小众走法，绕路车专用新开一个跨线的线路，最多有一趟车这么走就行了
而合肥-沪宁-上海是个主流走法 本帖最后由 慈溪站 于 2017-6-16 09:29 编辑
上海虹桥站北端接入了京沪高铁、沪宁城际（此线又接入沪杭普速，应该是用来去往上海站，跑上海杭州之间的高铁）、虹桥动车运用所联络线，应该说已经比较完整了；南端仅接入了沪杭高铁、沪杭普速（应该是用来去往上海南站的动车运用所），对比北端，少了综合场（或者说城际场更合适些）出来的正线，目前有可能是接入沪苏湖城际（沪杭城际若建，可以预留端口，利用沪苏湖城际进虹桥），但不知虹桥-莘庄间是否留有余地。若沪苏湖城际是在松江南并入沪杭高铁，那就说明虹桥-莘庄间已经塞不下新铁路了，沪杭城际短期内应该不会建了。 本帖最后由 慈溪站 于 2017-6-16 09:59 编辑
taylor1984 发表于 2017-6-15 20:49 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
南京南枢纽，沪蓉转沪宁的车约37对
虹桥枢纽，沪杭转沪宁的车只有15对
其实关键是沪杭转沪宁属于小众走法， ...
我查了下沪杭转沪宁的车有21对，3对是去上海站的G，去往苏州站方向的14对G和4对D。
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