武九客专2017年6月开行 武汉铁路将大提速
当许多人的注意力被地铁建设吸引的时候，湖北的城铁领域也在书写新的辉煌。 昨日，记者从武九客专公司获悉，我省目前正在运行的武石城际铁路即将延伸出省。今年6月，武汉人再乘坐武石城铁，不仅可沿武九客专直抵九江，还可再接驳江西省已经开通运行的昌九城铁达到南昌。 从一定意义上讲，武石城铁、武九客专、昌九城铁将共同组成中部地区的首条跨越省际的城际铁路线。届时，武汉至黄石仅需半小时，至九江仅需1小时，至南昌仅需90分钟左右。 ■动态 武九客专6月开通鄂赣城铁将高速对接 历经两年的建设，鄂赣两地共同期盼的“武九客专”已基本建成。 近日，记者从武汉铁路部门了解到，随着黄石大冶北至阳新段铁路的收尾、江西方面昌九段的静态验收，武九客专预计将于6月正式启用。 据了解，按照规划，武九客运专线起于武汉，止于九江，线路全长198公里，全线设计时速250公里/小时。在湖北省内，该线路途经鄂州市、黄石市、阳新县，之后进入江西；在江西省内，该线路经过瑞昌市、终到九江县。目前的实际建设情况是，该线路从武汉站引出，沿已建成的武石城际铁路行至黄石大冶北站，再通过新建的大冶北至阳新段抵达鄂赣交界处，之后途经江西瑞昌市延伸至九江庐山站，并利用联络线接驳昌九城际铁路至九江站。 记者从铁路部门获悉，武九客专在我省境内除了使用已建成运行的武石城际铁路外，新建成的线路从大冶北站引出，终于阳新县枫林镇与江西省交界处，正线全长69.124公里，设大冶北站、白沙站、阳新站、枫林站4个车站，投资总额73.8亿元。在江西省境内全长26.71公里，其中正线长度10.68公里，联络线长度16.03公里，主要设有庐山站和九江站。 据介绍，湖北的武石城铁，江西的昌九城铁均已运行多年，今年6月，武九客专大冶北至九江段正式运行后，便会把两条城铁串联起来，动车和高铁将在该线路上畅行无阻，形成一条连通武汉—鄂州—黄石—九江—南昌的高速客运线路。 ■影响 武汉至九江首开动车5小时可到达浙江福建 记者了解到，目前，武汉和九江两地之间仅有K924、K252两列普速列车开行，单程要花费4个多小时，从南昌到武汉每天开行的14组动车，由于只能途经既有的老武九铁路，最快的也需要2小时40分钟。 今年6月，随着武九客专的开行，昌九城际的接驳，武汉到九江的时空距离将由现在的4小时压缩至1小时，武汉到南昌最快仅需一个半小时。 家住九江、在华中科技大学读书的学生小鄢告诉记者，每次假期来往于学校和家之间，他一般都选择乘坐大巴车，近年来大巴车班次日渐减少，在市内穿行时还经常堵车，因此路上的时间需要3个小时左右。虽然离家仅百余公里，但仍感很不方便。对于武九客专的开通，他十分期盼。他告诉记者，到时若选择“地铁+城铁”出行，他从学校出发，只用花1个多小时便可以到家。 此外，老家在浙江温州的黄先生告诉记者，武九客专开通后，他的回家路也不必再从长沙绕行。据悉，2016年初，铁路部门利用新金温铁路通车的契机，开通了温州至武汉的动车，将温州至武汉的车程压缩到了6个多小时。之所以无法开通G字头高速动车，主要原因就是九江至黄石之间是时速200公里的普速铁路，若开行G字头高铁，需要向西绕道长沙走远路，得不偿失。待武九客专开通后，这个瓶颈将得以化解，届时，温州来汉的列车将可跑进5小时以内。 而记者获悉，除了武汉—九江—南昌一线外，随着武九客专的开通，武石城际铁路还可以与向莆客运专线相连接，形成一条时速为250公里的快速客运大通道，届时，武汉到达厦门、福州的时空距离可由现在的7小时压缩至4小时左右。 ■展望 上午武当看日出下午眺望庐山瀑布 今年初，湖北的城际铁路开启了跨线开行模式。1月15日，开通半个多月后的武孝城铁不仅与武咸、武石、武冈三条城铁牵手，还与汉宜、汉十线的动车跨线开行，使得大半个湖北都可以乘坐动车一站直达天河机场。武汉铁路局内部人士称，随着高速铁路网的进一步完善，跨线开行将成为未来的一个大趋势。此次，随着武九客专的即将开通，鄂赣两地之间铁路运输瓶颈的突破，已有越来越多的跨线列车值得展望。 在高铁游越来越火的当下，景区之间的跨线列车毫无疑问将成为宠儿。据介绍，武九客专开通后，武汉人到庐山游玩将变得容易许多，江西人若前往湖北的景区，也将更加快捷。经武九客专抵达武汉，若转入汉宜线，可抵荆州、宜昌、恩施等旅游胜地，若转入汉十线，可抵达随州、襄阳、十堰。目前，汉十高铁的建设正如火如荼，两年后，武汉到武当山的行程将可缩短到两小时。届时，游玩武当山的旅客若想再去庐山，途中仅需三个小时，上午看完武当日出，下午便可眺望庐山瀑布。 此外，开工不久的郑万高铁也同样值得期待。这条从襄阳引入我省的高速铁路与汉十高铁交叉，并入汉宜线，途中经过神农架。这条铁路建成后，将结束旅游胜地神农架多年来不通铁路的尴尬。届时，南昌的滕王阁、九江的庐山、武汉的黄鹤楼、襄阳的古隆中、十堰的武当山、神农架的大九湖、宜昌的清江画廊、恩施的大峡谷都将被一张高速铁路网所覆盖，在这些景区之间开行的跨线列车，必将受到游客热捧。 ■延伸 宝兰高铁即将通车武汉到兰州将7小时直达 与武九客专一样，位于我国西部的宝（鸡）兰（州）高铁也进入了通车的前期准备。记者从武汉铁路局获悉，待宝兰高铁开通后，武汉“米字型”高铁网的西北方向将从西安延伸到兰州。 据悉，目前，武汉往西北方向的高铁只能开到西安，前往兰州只有普速列车，最快的一趟Z264次也需要将近18个小时。4年前，铁路部门开始修建宝鸡至兰州的宝兰高铁，这条时速250公里的线路主体工程已全部完工，即将开始全线联调联试，计划将于年内开通。该线路通车后，兰州至宝鸡的时间将由7小时缩短至2小时左右。同时，该线路还将与西宝高铁相连，再对接武汉至西安的高铁。届时，从武汉乘坐高铁出发前往兰州，最快仅需7个多小时，比现在的普速列车将节省11个小时。http://www.chnrailway.com/images2013/news2/gntl/2017/06/07/3936E15E8CD540902BA2CE057F648342.jpg 在武九客专高铁列车上，乘务员行走时身体没有明显摇晃，脚步也很平稳。 昨天，记者从武汉铁路局举行的乘车体验活动获悉，武（汉）九（江）客运专线湖北段将于本月10日正式开通。全线预计9月底开始运行，届时从武汉到九江只需1小时，到杭州只需3个半小时左右。 昨天上午8时，记者由武汉火车站进站，乘坐C5531次动车，开启武九客专湖北段“尝鲜”之旅。8点19分，该动车组准时启动，坐在靠背椅上或在车厢里站立行走，身体没有感到摇晃，脚步落地也很平稳。“柔和加速”是乘车体验的第一感觉。之后一路停靠大冶北、白沙铺、阳新三站，1个小时就从武汉站跑到阳新。 武汉铁路局运输处副处长周江明介绍，武九客运专线是湖北前往赣、闽、浙的快捷通道。沿线途经鄂州市、黄石市，至江西省北部九江市，线路全长约224公里。其中武汉至大冶北段线路全长91公里，已于2014年6月18日开通运营。本次即将开通运营的是大冶北至阳新客专场的36.2公里线路。阳新客专场至九江段预计9月底前开通运营。 按照我国高速铁路新线开通运营实施大纲的要求，铁路部门对大冶北至阳新段新建线路进行了2个月的联调联试和运行试验，其间共开行检测、试验列车800余列次，目前，该段线路各项技术性能达到国家、行业颁布的技术标准，能够满足线路允许速度250km/h及以下要求。 武九铁路客运专线全线通车后，既有铁路与客运专线共同构成大能力交通走廊，武汉与九江间运行时间压缩到1小时左右，武汉至南昌间运行时间将缩短至2小时以内，武汉至福州、厦门间运行时间将缩短至5.5小时、7小时以内，武汉到杭州预计仅需3个半小时。 武汉铁路局预计，武九客运专线湖北段本月10日开通，如获铁路总公司批准即可按时正式开通。这也是湖北现有的4条城际铁路中首条“延伸”至省外的线路。 武九客运专线每日开行8对列车 武汉铁路局客运处副处长王同良说，武九客专（湖北段）开通运营初期开行的列车由原武汉-大冶北城际列车的运行区段调整为武汉-阳新，延长区段经由武九客专线。武九客专（湖北段）动车每趟列车有8节车厢，设有一等座和二等座，有600多个席位。计划开行动车组列车8对（日常线6对、临客线2对），车次数字前冠以“C”,读“城”。具体车次是：武汉-大冶北C5501/2次、C5507/8次、C5509/10次、C5511/2次(临客线)、C5513/4次、C5515/6次、C5517/8次、C5519/20次（临客线），列车具体开行时刻待近期正式开通运营批复下达公布。 据悉，武九客专全线开通后，根据运营情况，还将对运行图进一步优化，计划开行省内其他线路的跨线列车。 武汉铁路局武东车务段阳新站站长胡明介绍，武九客专（湖北段）从武石城际武汉、花山南、左岭、葛店南、华容南、鄂州东、花湖、黄石北、大冶北等站延伸至白沙铺站、阳新站、枫林站，武九客专湖北境内累计设13个车站。 武九客专（湖北段）开通前，阳新站原有动车均运行在武九普速线，时速只有160公里，武九客专（湖北段）开通后，阳新到武汉只要1小时左右。
不得不说，武汉的几条城际，客流和车次都是相当的惨淡啊
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