为什么杭温的杭州义务段近期不修，因为有规划杭金衢城际，衢州建德城际+杭黄，这两条线上分流30%的车次完全没有问题。 Hztlw111 发表于 2017-5-12 15:12
杭温近期杭州义乌段不也是挤在杭长上面。赣深更早通车挤不进去车，杭温更晚通车还能挤进去，这不矛盾吗?
为 ...
杭温是二期进杭州西，而且二期也快开工了。你不知道？除了杭义段挤，沪杭段现在就已经挤冒烟了，估计到杭黄通车能挤进去几对，将来通的都很难挤进去，只能去杭州西进将来的沪乍杭。 Hztlw111 发表于 2017-5-12 15:12
杭温近期杭州义乌段不也是挤在杭长上面。赣深更早通车挤不进去车，杭温更晚通车还能挤进去，这不矛盾吗?
为 ...
杭金衢是250线路，只能分流一小部分现杭长本线的动局管内车。跨局车已占坑，很少会分流到杭金衢线上的。ygwb Hztlw111 发表于 2017-5-12 15:12
杭温近期杭州义乌段不也是挤在杭长上面。赣深更早通车挤不进去车，杭温更晚通车还能挤进去，这不矛盾吗?
为 ...
杭金衢只是规划远期，能不能建是大问号，因为肯定是杭建衢先开工的，和杭黄的杭建段共线的。你告诉我怎么分流百分之三十？把现杭长线上本线和跨线过来的各种跨局车赶到杭建衢上去跑200或250？动局管内的车倒可以转移大部分过，但杭长线上动局管内车才有几对？你去数数，终到江山，衢州的总共几对管内？而且还要考虑速度值是200或250的和300以上的收费。 杭广高铁浙江不感冒，多半是废了，这样的线路等级每段没有一个统一的高标准级别，浙江接下来是着重这几条高铁建设，杭温，杭绍台，还有沪乍杭，今后还有武杭，再考虑沿海，杭深（广）高铁通道很有可能被陆续在建的杭温，福厦等真正350取代吧… 沪杭昌赣深，第一，进不了广州，第二，南昌要换向，这两点就证明沪杭转赣深的车次不多太多
未来沪深350主通道，必定是杭温、福厦漳、广汕，不管是经济还是客流，撑起这条高铁都是绰绰有余 爱有天意 发表于 2017-5-12 13:53 static/image/common/back.gif
赣深也别做沪广第一通道的美梦了，很容易破灭。除非绕过浙江走，现阶段杭长浙江段已经车对非要多了，等赣 ...
从现阶段爆出的各地安排和铁路新闻，我基本同意你说，我举赣深为例只是大家上面在谈论普遍意义上内陆杭广通道。 但是明显可以看出浙江方面对这个线位完全不感冒，浙江现在的思路基本就是杭州到省内各地级市甚至是大县拉一条“直线”。 杭温350如果搞定，傻子领导都会想走沿海。 杭广高铁 发表于 2017-5-11 10:22 static/image/common/back.gif
这次申请双龙高铁的头衔就是冠着福广高铁的名号，可是不管是龙漳、昌福/合福转南龙，本质上对于福龙间还是 ...
我原帖的意思就是福州-龙岩拉直线，厦门-南平拉直线，解决福建中部县的高铁问题。使得福建中部形成一个高铁X pdf 发表于 2017-5-19 10:19 static/image/common/back.gif
我原帖的意思就是福州-龙岩拉直线，厦门-南平拉直线，解决福建中部县的高铁问题。使得福建中部形成一个高 ...
不是，你地图打开看一下，就知道你说的这个拉直线是绝对不可能的。因为在你这两条直线中间是一大片山区，连个县城中心都没有，中间就一条省道，你高铁修了给谁坐？福州龙岩，厦门南平的直达客流吗？
pdf 发表于 2017-5-19 10:17
从现阶段爆出的各地安排和铁路新闻，我基本同意你说，我举赣深为例只是大家上面在谈论普遍意义上内陆杭广 ...
杭温350一期都动工了，福厦350也动工了，而且在2022年杭州亚运会前杭州西站会投入使用，那说明杭温二期还有沪乍杭还有商合杭的二期都在那之前要通车，否则规模不小的杭州西没线路可开。整个浙江近期和中长期规划，都从来没有考虑到杭广通道走衢州出省过江西或是丽水出省走福建北部山区。很明显就是定在温州出省走福建沿海。毕竟这样走沿线的人流密度还有经济发达度是最合适的。 杭广高铁 发表于 2017-5-13 09:38
沪杭昌赣深，第一，进不了广州，第二，南昌要换向，这两点就证明沪杭转赣深的车次不多太多
未来沪深350主通 ...
除了你那原因外，沪杭和将来的杭州义乌段根本很难加车进去了。连杭绍台估计都开不了几对进沪杭的车。总不能为了昌赣深进沪杭而把现在沪昆本线和京广线，合福线，等跨线过来，还有广西过来的，这些跨局车开到金华走金建杭黄进杭州吧。沪杭现在已经是大瓶颈了。估计杭黄通车会调进去几对进沪杭。其它线路的将来只能到义乌走杭温二期进杭州西走沪乍杭进沪了。杭温全线通车，金温线改线过来的车估计也难有几对，也释放不出多少空间现金温线进沪杭义这一段的运力。反正杭长浙江段不久的将来真的也会很紧张。 嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2017-5-20 21:40 static/image/common/back.gif
不是，你地图打开看一下，就知道你说的这个拉直线是绝对不可能的。因为在你这两条直线中间是一大片山区， ...
话说这个东西不要教条，现代工程技术上，福建那点山毫无难度。 拉直线不是说非要用过尺子画条线。
厦门南平一下可过安溪永春德华尤溪，适当弯一下还能解决大田。福龙线永泰分出过德华漳平连接龙岩。
这哪门子就没县城？没人座了。 pdf 发表于 2017-5-21 10:09 static/image/common/back.gif
话说这个东西不要教条，现代工程技术上，福建那点山毫无难度。 拉直线不是说非要用过尺子画条线。
厦门南 ...
我觉得可以延长到省界光泽
厦门北——安溪东（安溪、南安间）——永春——德化——九仙山——尤溪——沙县东（郑湖乡）——来舟（和南平间建联络线）——顺昌——邵武——光泽（到时候是从抚州还鹰潭走接南昌另说）。
夜橒 发表于 2017-5-21 11:09 static/image/common/back.gif
我觉得可以延长到省界光泽
厦门北——安溪东（安溪、南安间）——永春——德化——九仙山——尤溪——沙县 ...
我看你一直说拉直，还以为越直越好呢。你这么走就弯了，不像你说的拉直。光泽-三明-将乐-大田-安溪（德华-永春-安溪）-厦门这样走直的多，而且经过三明市区，又可以解决大田不同高铁的尴尬，三明政府相对来说肯定会更支持走这条线的。 福建以后的铁路项目除了沿海350外，差不多也就剩下补盲了，也就是前面几位坛友所说的，南平到厦门，福州到龙岩，这两条线才是真正的横线和纵线。现在的这些线路其实都是斜的。 嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2017-5-21 16:19 static/image/common/back.gif
我看你一直说拉直，还以为越直越好呢。你这么走就弯了，不像你说的拉直。光泽-三明-将乐-大田-安溪（德华 ...
联系上下文就能揣测拉直线基本就是直通的意思。后面回复其他网友浙江铁路规划的帖子里直线就特意加了引号。
我前面说的，厦南一线过安溪-永春-德化-尤溪其实线路条件相当直，只要不拐到大田，这线路条件几乎可以秒杀国内近几年规划的七八成高铁，那些才是七拐八弯。福龙线亦是如此。比合福闽段都直。
pdf 发表于 2017-5-22 08:09 static/image/common/back.gif
联系上下文就能揣测拉直线基本就是直通的意思。后面回复其他网友浙江铁路规划的帖子里直线就特意加了引号 ...
那这里先说一个不好意思，我没有太注意上下文的评论。
确实以南平延平区为起点的话走尤溪更近，但是我上面的回复是针对你说的以光泽为起点。
而且在目前的大环境下，以建阳区-武夷山东为起点比较合理
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