桂林动车所正式启用，广西高铁形成南北双枢纽功能布局
3月24日19时30分，桂林动车所正式启用，首列CRH2A型动车组入库检修。这标志着广西高铁枢纽由南宁“一点核心”向南宁、桂林“两点并重”转变，进一步完善了高铁交通枢纽功能布局，为优化动车开行结构、提升高铁运输能力、方便人民群众出行提供了有力条件。 据了解，动车跑了一定的公里数，就需要进行必要的检修和保养，而动车所就相当于汽车的“4S”店。桂林动车所位于桂林北站北端，地处桂柳高速南侧和湘桂线与贵广联络线间，占地面积约2000亩，采用纵列式布局，按两级场呈南北布置，动车组检查库首次采用国内先进的整体钢结构一次性成型工程。设有存车线36条，检修线6条，设计近期可承担检修动车组76组，远期120组。 建设桂林动车所，是广西高铁快速发展的迫切需求。广西自2013年迈入“高铁时代”以来，短短三年多时间，南宁铁路局建成衡柳、柳南、南广、贵广、邕北、钦防、云桂7条高铁，高铁里程从0公里增加到1859公里，其中广西高铁里程1751公里；动车开行数量从2013年底12对猛增到现在192对，动车通达全国16个省会城市和广西12个地级市。 此前，广西只有一个南宁动车所，南宁铁路局配属的88组动车组全部集中在一点上检修，检修能力已超负荷运转，急需新建动车所以满足增开动车的检修需求。而在广西境内，贵广、衡柳高铁在国际旅游名城桂林交叉后形成高铁枢纽，激活了桂林旅游大市场，桂林地区客流需求持续攀升。目前，每天途经桂林、桂林北站的动车达89对，其中始发动车50对。为保障桂林地区始发动车开行，南宁铁路局每天晚上从南宁往桂林方向密集开行动车;同时，每天晚上必须从桂林往南宁密集开行动车，以保障动车组正常检修。而在其他时段，动车开行数量相对不足。 2016年1月30日，桂林动车所正式开工建设。据南宁铁路局桂林动车所负责人介绍，桂林动车所首次引入了CCS动车所综合自动化系统以及调车防护系统，实现了全自动化控制。动车调度入库、调度防护等作业操作将通过电脑控制取代了以往的专人盯控，相比南宁动车所现有系统更精确、更高效。目前，桂林动车所配备150名技术人员，以满足检修作业需求。 桂林动车所启用初期，日均安排21组动车入库检修。这将有效缓解南宁动车所的检修和存放压力，解决桂林地区始发动车的开行需求，使南宁、桂林两地间早、晚动车开行更加均衡。同时，将进一步提升南宁铁路局高铁运输能力，对进一步扩大广西的动车开行规模，增强高铁辐射功能，促进区域经济发展都具有重大意义。
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