福建普铁存在的唯一好处，就是高铁动车买不到票才会选择普铁。
福建的普铁发展水平与地区经济水平是全国最悬殊的省份，没有之一
另一个极端是西藏
福建人在动车之前大概也不怎么坐火车吧……
想当年我上学那会，我们发哥（来自泉州某诈骗村{:4_104:}）从成都坐72小时的硬座临客到厦门，屁股都找不到了{:4_87:}
铁道游击队长 发表于 2017-1-3 09:00 static/image/common/back.gif
电力客车快六六六次莪洋站三道停车司机明白
您这句话已经穿帮了，为什么穿帮呢？
因为莪洋站只有一道和二道，一道(靠站台)就是正线。
铁道游击队长 发表于 2017-1-3 09:03 static/image/common/back.gif
福建的普铁发展水平与地区经济水平是全国最悬殊的省份，没有之一
另一个极端是西藏
福建人在动车之前大概 ...
第一；山太多，修筑成本高
第二；福建长时间作为对台湾的战争前线，国家不重视。
五子棋 发表于 2017-1-3 17:31 static/image/common/back.gif
您这句话已经穿帮了，为什么穿帮呢？
因为莪洋站只有一道和二道，一道(靠站台)就是正线。
呵呵，我记岔了，洋丹仔三道停车{:4_104:}
五子棋 发表于 2017-1-3 17:33 static/image/common/back.gif
第一；山太多，修筑成本高
第二；福建长时间作为对台湾的战争前线，国家不重视。
其实同级别的线路在西南山区多得是，但那些地区客流比福建大得多（除了成渝铁路），所以是地区经济水平的因素
福建人民的出行方式其实真的挺另类的，解放前出省基本走海路，解放后修铁路了自然走铁路，改革开放后经济发展了，狂修高速公路，铁路客运惨淡，修了客运专线后，客流回归铁路{:4_104:}
铁道游击队长 发表于 2017-1-3 19:49 static/image/common/back.gif
呵呵，我记岔了，洋丹仔三道停车
其实洋丹仔站也是两股道的，峰福线南福区间走了十多年，南福间小站的股道布置也熟悉了。
五子棋 发表于 2017-1-3 20:38 static/image/common/back.gif
其实洋丹仔站也是两股道的，峰福线南福区间走了十多年，南福间小站的股道布置也熟悉了。
嗯，好像是两股，那站侧线停车，下车撒了泡尿，差点没晒死，下面就是闽江对吧
铁道游击队长 发表于 2017-1-3 20:54 static/image/common/back.gif
嗯，好像是两股，那站侧线停车，下车撒了泡尿，差点没晒死，下面就是闽江对吧
洋丹仔站房就在闽江旁边，一道是会车线，二道正线，
铁道游击队长 发表于 2017-1-3 20:54 static/image/common/back.gif
嗯，好像是两股，那站侧线停车，下车撒了泡尿，差点没晒死，下面就是闽江对吧
洋丹仔站建于1987年，前身是建于1960年的出洋坪辅助所。
铁道游击队长 发表于 2017-1-2 17:49 static/image/common/back.gif
本来运能就不够，凭什么给他那么多资源让他享受？因为他的享受，可能有人因此不能回家过年，社会主义核心 ...
有些线路没有商务座。只有东部比较富裕地方才有这个需求。今后应当适当减少带商务座车次。
五子棋 发表于 2017-1-3 21:10 static/image/common/back.gif
洋丹仔站建于1987年，前身是建于1960年的出洋坪辅助所。
辅助所是什么东东
铁道游击队长 发表于 2017-1-12 15:07 static/image/common/back.gif
辅助所是什么东东
辅助所：工业企业专用线在区间正线上接轨时，在接轨地点应设置辅助所。为贯彻责任制及保证机车车辆的运行安全，区间道岔须由辅助所管理。
辅助所设在区间岔线与正线接轨地点，设辅助所值班员，专门办理列车去岔线的取送车及由岔线返回车站的作业。当列车车站返于岔线运行时，辅助所办理列车进入岔线时的区间开通及列车由岔线开往车站时的闭塞手续。在列车正常运行，由一个车站开往另一个车站时，辅助所不参加有关行车闭塞、列车运行等工作，由相邻两站直接办理闭塞手续。因此，辅助所只有办理岔线的取送作业，不起将铁路线路分为线段的作用。
五子棋 发表于 2017-1-12 18:01 static/image/common/back.gif
辅助所：工业企业专用线在区间正线上接轨时，在接轨地点应设置辅助所。为贯彻责任制及保证机车车辆的运行 ...
明白了，不过这个好像目前统一叫线路所了吧，比如北京良陈线的吴庄线路所……
但是，洋丹仔站有岔线吗？还是说很多年前有修水电站的岔线后来拆了？
http://bbs.hasea.com/thread-570547-1-1.html 另外这个帖子请您看一下{:4_104:}
shuai 发表于 2017-1-3 22:13 static/image/common/back.gif
有些线路没有商务座。只有东部比较富裕地方才有这个需求。今后应当适当减少带商务座车次。
可是恰恰在中西部地区，高铁运能普遍是充裕的，所以加个商务座看起来也没什么不合理，问题是太穷所以更没人做，对吧
而东部地区比如京沪线的运能是不富裕的，设置商务座显然不合理
综上，商务座就是个不该出现的怪胎
铁道游击队长 发表于 2017-1-12 19:00 static/image/common/back.gif
明白了，不过这个好像目前统一叫线路所了吧，比如北京良陈线的吴庄线路所……
但是，洋丹仔站有岔线吗？还 ...
外福线出洋坪辅助所在1987年就撤销了
襄渝双轨梦 发表于 2016-12-31 19:28 static/image/common/back.gif
楼上有人说爆满，说明一定会满嘛。而且没有二等一等了，老百姓该坐不是还得坐？
这是一个函数题，定多少价可以使利润最高可以算出来。
当大于这个价格或低于这个价格时，利润都会降低！
沙河市站 发表于 2017-1-21 09:44
这是一个函数题，定多少价可以使利润最高可以算出来。
当大于这个价格或低于这个价格时，利润都会降低！
数学题归数学题，你见过哪个排水管和放水管同时开的池子？再说老百姓要出行，这个实际吧
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