社区 › 谈车论路 › 苏联可装130吨油的八轴罐车

五子棋 发表于 2016-12-29 18:51:55

苏联可装130吨油的八轴罐车

毛国火车网站找来的图片，不知道国内线路能不能跑这种车。

huamao_zhh 发表于 2016-12-29 21:18:25

本帖最后由 huamao_zhh 于 2016-12-29 21:21 编辑

这个车体曲线半径要求大吧。

CRS 发表于 2016-12-29 22:05:32

同端的两组两轴架子上面没看出来还有二级梁
那如果这架子相对车体不能做横动的话通过小曲线是困难
但是如果能横动蛇行又成问题

不过人家轨距宽弯道大问题也不大吧
这种轴式的车不是朝鲜也有，不过人家是敞车

诶楼主认识毛国语？

铁道游击队长 发表于 2016-12-30 10:55:02

只想说，两点成一线，所以这个东西只能是两组架子组成一个转向台，至于其结构，照片上看不出来
国内不能用的唯一原因是，这玩意轨距是1520mm的{:4_87:}

huamao_zhh 发表于 2016-12-30 12:40:24

铁道游击队长 发表于 2016-12-30 10:55 static/image/common/back.gif
只想说，两点成一线，所以这个东西只能是两组架子组成一个转向台，至于其结构，照片上看不出来
国内不能用的 ...

国内搞成径向转向架，估计就能解决这个问题了。只不过径向转向架的重量和结构又成了难点，得不偿失。

一只老斑鸠 发表于 2016-12-30 15:57:12

本帖最后由 一只老斑鸠 于 2016-12-30 16:00 编辑

huamao_zhh 发表于 2016-12-30 12:40 static/image/common/back.gif
国内搞成径向转向架，估计就能解决这个问题了。只不过径向转向架的重量和结构又成了难点，得不偿失。
我国曾经在DF8B上面试验过这种径向转向架，后来被证明这玩意结构复杂，维护成本高。另外8轴车的转向也是个问题，不能适应小半径的曲线，特别是我国的许多工矿企业的内部专用线，曲线半径一般都是在150m以内的。

yywot 发表于 2016-12-30 16:41:10

一只老斑鸠 发表于 2016-12-30 15:57
我国曾经在DF8B上面试验过这种径向转向架，后来被证明这玩意结构复杂，维护成本高。另外8轴车的转向也是个 ...

记得苏联一种调机就是这样的八轴

铁道游击队长 发表于 2016-12-30 18:52:30

huamao_zhh 发表于 2016-12-30 12:40 static/image/common/back.gif
国内搞成径向转向架，估计就能解决这个问题了。只不过径向转向架的重量和结构又成了难点，得不偿失。

解决不了，两点成一线，您四个承载点，这车怎么跑？{:4_104:}
为什么3B0的中间架必须是游离的{:4_104:}定死了就废了

铁道游击队长 发表于 2016-12-30 18:56:40

一只老斑鸠 发表于 2016-12-30 15:57 static/image/common/back.gif
我国曾经在DF8B上面试验过这种径向转向架，后来被证明这玩意结构复杂，维护成本高。另外8轴车的转向也是个 ...

转向有问题的是D-D轴式，如果是两级B-B，则不会有问题，苏联这个明显是后者

五子棋 发表于 2016-12-30 19:21:17

铁道游击队长 发表于 2016-12-30 18:56 static/image/common/back.gif
转向有问题的是D-D轴式，如果是两级B-B，则不会有问题，苏联这个明显是后者

苏联15-871型八轴罐车使用的18-101型转向架

五子棋 发表于 2016-12-30 19:22:49

人民号机车 发表于 2016-12-30 14:52 static/image/common/back.gif
这种车在中国准轨铁路上需要性不大，准轨罐车直径小，长度也小，载重不会大到需要八轴。
每2组转向架应该不 ...

苏联解体后俄铁已停产八轴罐车

铁道游击队长 发表于 2016-12-30 22:07:36

五子棋 发表于 2016-12-30 19:21 static/image/common/back.gif
苏联15-871型八轴罐车使用的18-101型转向架

是吧，我没说错吧？{:4_104:}话说还真是苏联的？我随口一说啊……
您这搜索资料的能力实在是杠杠的{:4_104:}

huamao_zhh 发表于 2016-12-31 18:11:18

本帖最后由 huamao_zhh 于 2017-1-1 19:54 编辑

一只老斑鸠 发表于 2016-12-30 15:57 static/image/common/back.gif
我国曾经在DF8B上面试验过这种径向转向架，后来被证明这玩意结构复杂，维护成本高。另外8轴车的转向也是个 ...

径向架机车，国内实验过几款车型，并且量产过两个车型。
DF4D7000系列，23台，2000年；
DF8B7000系列，1台，戚墅堰厂，2001年；
DF8B5506和5507，2台，2004年；
DF21，12台，四方厂，2003-2005年；
DF8DJ，1台，资阳厂，2006年；

huamao_zhh 发表于 2016-12-31 21:57:42

铁道游击队长 发表于 2016-12-30 18:52 static/image/common/back.gif
解决不了，两点成一线，您四个承载点，这车怎么跑？
为什么3B0的中间架必须是游离的定 ...

确实，这只能是宽轨的玩法，但是意义不大。

一只老斑鸠 发表于 2017-1-1 19:18:06

huamao_zhh 发表于 2016-12-31 18:11 static/image/common/back.gif
径向架机车，国内实验过几款车型，并且量产过两个车型。
DF4D7000系列，23台，2000年；
DF8B7000系列，1台 ...

真要是能够克服这其中的技术难题的话，我估计径向转向架早就在我国铁路上面量产了，看来这东西并不适合在中国这样的环境下使用。

五子棋 发表于 2017-1-1 19:30:47

一只老斑鸠 发表于 2017-1-1 19:18 static/image/common/back.gif
真要是能够克服这其中的技术难题的话，我估计径向转向架早就在我国铁路上面量产了，看来这东西并不适合在 ...

苏联解体后俄罗斯也停产了八轴罐车

huamao_zhh 发表于 2017-1-1 19:34:07

一只老斑鸠 发表于 2017-1-1 19:18 static/image/common/back.gif
真要是能够克服这其中的技术难题的话，我估计径向转向架早就在我国铁路上面量产了，看来这东西并不适合在 ...

技术问题不大，但是缺点明显。
1。复杂程度高于非径向转向架，因此带来的维护难度和成本高。
2。转向架的自重过大，因此需要考虑机车的轴重问题和相应的减重问题。
3。偏磨问题等一些径向架无法回避问题凸出。

一只老斑鸠 发表于 2017-1-1 19:37:01

huamao_zhh 发表于 2017-1-1 19:34 static/image/common/back.gif
技术问题不大，但是缺点明显。
1。复杂程度高于非径向转向架，因此带来的维护难度和成本高。
2。转向架的 ...

先进的技术并不一定就是成熟可靠的技术。而成熟可靠的技术也不一定就是最先进的技术。

上局林段 发表于 2017-1-1 19:42:34

和车钩位置比较一下， 似乎罐 体位置并不高，重心也不高， 那就是路内想我一车装不了那么 多， 装两车总行了吧， 可能制造维护成本两车还没八轴车一车多。

huamao_zhh 发表于 2017-1-1 19:56:06

一只老斑鸠 发表于 2017-1-1 19:37
先进的技术并不一定就是成熟可靠的技术。而成熟可靠的技术也不一定就是最先进的技术。

所以国内最后用量产的3BO机车来解决小曲线半径要求，且能保持较高的牵引性能。

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