轻车疾走万重山 兰渝铁路（岷广段）通车
“茶也醉人何必酒？书能香我不须花。”伴着这样优美的广播内容，一列火车载着它的首批旅客，奔驰在陇南大地上。陇南的上好香茶，陇南的靓丽美女，陇南的深厚文化，陇南的丰富特产……都化作了“陇南号”列车的文化气息，向世界精彩亮相。美丽的陇南，不再是“养在深闺人未识”，而是“花中君子压群芳”。 12月26日上午10点整，“陇南号”列车K2618次准点发车，离开岷县车站向哈达铺车站驶去。这是兰渝铁路（岷广段）正式发出的首趟旅客列车，陇南地区不通火车的历史就此成为记忆。孙中山先生曾经在《建国方略》中，就提出了建设兰渝铁路的初步设想。历经百年，中华民族终于圆了这个梦。兰渝铁路的建成通车，将极大地缩小我国西北地区与西南地区之间的时空距离，为中国人民实现全面小康、中华民族实现伟大复兴提供有力的战略支撑。 过去，人们向往陇南；如今，人们相约陇南。火车的便利，铁路的通畅，将为陇南的发展提供强劲的动力。周边一些地区，如天水、西安、广元、成都、重庆等，都将与陇南融为更加密切的互惠发展地区。以兰州为例，目前从兰州乘汽车去陇南，需要8到9个小时。而在将来，从兰州乘火车去陇南，只需要两三个小时。兰州人周五晚上坐火车到陇南玩两天，周日晚上再回去，将非常方便。 “我几乎一夜没睡，一大早就来了！”从岷县车站上车的刘长青大爷，买了去广元的票。由于激动，他脸上淌着汗，嘴角却一直带着笑。他说，岷县通了火车，他要体验一下。 当列车驶出岷县站台，乘客们惊奇地发现，无数当地群众自发地来“送站”。他们站在铁路边，向缓缓远去的列车行注目礼。那深情的目光中，仿佛藏着新奇、激动、希望和喜悦。不时地，铁路沿线的田野里或者民宅屋顶，都能见到眺望列车的人群。人们用对这趟首发列车的关注和期待，向过去告别，向未来出发。“送君千里外，忘我百年秋。”守望了百年的甘肃南部人民，终于走进了铁路时代。 哈达铺位于陇南市宕昌县，是著名的红色革命旧址。近年来，宕昌人发愁的内容逐渐改变了——以前是发愁游客不来，现在开始担心接待能力不够了。宕昌县委宣传部部长白翠梅介绍，当地正在讨论如何把闲置住房改成民宿旅馆、以增加旅游接待能力的问题。铁路通车，对于陇南各县的接待能力，将会是一个大考验。越来越多的陇南人，将品尝到这种“甜蜜的烦恼”。 “陇南号”列车上，装饰着很多橄榄枝。陇南站站台上，工作人员也用橄榄枝作为庆祝铁路通车的道具。橄榄，这个对大多数中国人比较陌生的东西，却正是陇南的特产之一。当年，周总理把欧洲橄榄这种作物引入中国，选种地点就是陇南。如今，橄榄产业已经成为陇南的重要产业之一。为了纪念周总理的贡献，陇南最大的橄榄企业命名为“祥宇”（周总理字“翔宇”）。“以前，祥宇橄榄油通过公路物流运到北京，每吨的运输成本需要1500元。以后通过铁路，每吨只要400元。”祥宇公司的一位工作人员介绍，铁路通车对公司的发展有着立竿见影的效益。 兰州铁路局局长王峰评价，兰渝铁路（岷广段）的开通，开创了一条“致富线”、“脱贫线”、“奔小康的黄金线”。王锋介绍，该线沿路经过的22个县区中，有13个国家级扶贫县区、4个省级扶贫县区。这条铁路的开通，对于带动区域脱贫致富，将会起到非常重要的作用。此外，兰渝铁路开通后，兰州经重庆再到广州，将形成我国的第三条南北铁路大通道（京沪线、京广线、兰广线）。 王锋分析，兰渝铁路经过岷县、哈达铺等很多红军长征旧址，对于这些地区的经济有着非常重要的促进作用，特别是促进这些地区的人流、物流、信息流的发展。兰州铁路局主动创新进行供给侧改革，把各种特色产品放上列车，满足旅客需求的同时，还把旅客乘车的无奈等待时间变成了有效体验时间。这也将促进地方经济的发展，铁路将会成为帮助地方发展的“幸福之路”。 “兰渝铁路对促进东西部地区之间的均衡发展，意义重大。”王峰表示，兰渝铁路不但沟通西北与西南地区，还使西部地区与东部地区互联互通。这条大通道在未来会成为一条快速发展之路，拉动国民经济的发展，特别是拉动旅游产业和农副产品业的发展。 “更喜岷山千里雪，火车过后尽欢颜。”兰渝铁路公司董事长熊春庚用充满感情的声音，抒发了对于兰渝铁路（岷广段）通车的喜悦之情。他在岷县通车仪式上的致辞中充满豪情地宣布：“岷县不通火车的历史从此终结”。他并认为，兰渝铁路（岷广段）的开通，必将对岷县的发展、对老百姓的脱贫致富增添更大的动力。 回忆艰辛，展望辉煌。熊春庚在致辞中，对于所有参建单位的建设者克服极大困难、优质完成任务表示谢意。他说，岷广段是兰渝铁路极其重要、极其关键、极其艰难的区段，地势复杂、崇山峻岭、桥隧相连。区段桥隧比高达91%，是施工控制难度最大的区段之一。开工建设八年来，各参建商面对复杂的地质构造、汶川大地震、岷县地震灾害影响，面对艰苦恶劣的施工环境，发扬不怕艰苦、不怕牺牲的长征精神，敢为人先、勇于担当、积极拼搏、主动作为，各参建员工披星戴月、风雨兼程、攻坚克难，都做出了巨大贡献。 兰渝铁路公司副总王庆林介绍，在修建兰渝铁路的过程中，工程人员非常注重对环境和水资源的保护工作。兰渝铁路穿越的地区，都是环境保护和水资源保护的敏感地区。兰渝公司工程人员针对这些特殊的情况，制定了具体有效的措施。所有的环境保护和水资源保护工作，都是与铁路建设工作同时设计、同时施工、同时验收。所有已经开通的路段环水保工作，全部得到了当地相关部门的认可，全部拿到了相关的验收证明。另外，公司在复垦、河道清淤等具体的工作中，也付出了极大的努力。比如，白龙江3号大桥长达10公里多的原因之一，就是为了尽可能地保护附近的耕地。 据介绍，兰渝铁路地质极其复杂、施工难度极大、安全风险极高、建设管理跨度长。面对前人未涉及的工程地质领域和工程施工禁区，兰渝铁路公司带领各参建单位求实探索、拼搏创新，在中国铁路系统和中国科技领域取得了一大批重大的高、精、尖科技成果。在极其复杂、外国人认为不可能修建铁路隧道的地质条件下取得了突破，硬是把不可能变成了可能，把可能变成了现实，树立了中国铁路建设新的科技成就和丰碑。 资料显示，兰渝铁路穿越区域性大断裂10条、大断层87条，所经地区地震、暴洪、泥石流灾害多发，号称“地质博物馆”，是我国在建地质条件最复杂的山区长大干线铁路，也是一条施工难度极大、风险极高的铁路。西秦岭隧道全长28公里多，为兰渝线第一长隧。白龙江3号大桥全长10公里多，登高远望极其壮观。桃树坪、胡麻岭、木寨岭、新城子等隧道，则施工难度极大，堪称工程建设史上的奇迹。 陇南山大沟深，交通极为不便。闭塞的环境限制了发展，甚至还闹过笑话：在上世纪八十年代，当地有人初次见到汽车，竟然割草给汽车“吃”。如今，这样的荒唐早已不见，而且有了一日千里般的发展。借助资源优势和网络技术，陇南的电商已经走在全国前列。如今，铁路、高速、民航的立体交通网很快就将形成，文化旅游等特色产业有望迎来井喷式发展。陇南这只五彩的金凤凰，已经是展翅欲飞！ 历史上，陇南地区与四川的交通和贸易，曾长期依赖茶马古道。如今，一条铁路沟通了两地。蜀道不再难行，往来飞驰如电。险峰三千，如何一车飞度？——乘坐“陇南号”，走兰渝铁路。
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