2016年12月1日起桂林西站普速列车场正式开通运营
http://www.nntlj.com/upload/uploadpic/2016/12/05/7b05017437c56180e6ada3f1cb788a4e.jpg 12月1日10时，由二塘方向开来的22010次货物列车停靠在桂林西站普速场，这标志着该站普速场正式开通运营。今后，该站普速场将承担湘桂铁路经过桂林的区段货物列车解体、编组任务，从而释放桂林高铁枢纽运能，促进客运能力提升。桂林西站普速场位于桂林市灵川县定江镇境内，共有正线2条，到发线6条，牵出线2条，货物线5条，担负柳州、永州方向的货物列车解体、编组、改编、中转、到发、会让作业。据了解，桂林西站普速场是由桂林北站区段站搬迁过来的。随着衡柳线动车组列车开行密度的加大，原桂林北站区段站解编作业的功能受到极大制约，客货分线势在必行。同时，原货场位于中山北路，大中型货车进入城区对城市主干道交通和城市居住环境影响较大，货场搬迁至位于城市外围的桂林西货运中心是必然趋势。
为确保桂林西站普速场顺利开通，桂林站成立提前介入工作组，与路局专业部门、建设指挥部、施工单位加强沟通，对接开站相关事项；每日安排干部对普速场各项施工进行盯控，及时解决施工过程中与实际使用不相匹配的问题，确保施工进度与施工质量两不误；组织专业干部编制《站细》，细化接发列车、调车、货检等作业标准和流程，并科学预测现场作业量，对桂林西普速场生产人员进行合理规划和定岗定编。同时，提前对车站值班员进行选拔、培养，并安排在作业量较大的桂林北站信号楼进行跟班学习，为普速场的开通运营提供人才保障。
据悉，桂林西普速场的建设是路局深化货运改革、优化运输组织的重要举措，开通后日均编组货物列车达到20列。待桂林西货运中心建成开通后，桂林西普速场将以货场为中心，加强有货编组、装卸、储备，随到随装，加快物流周转，与桂林西货运中心密切配合，成为一个区域性的现代物流集散中心。
桂林西就是个坑，非万不得已不要去 桂林的枢纽规划非常失败。一个中等城市三个客站。换乘不方便。班次变稀。为什么不像上绕这样搞？上绕现在变成沪昆高铁除了省会以外的最主要客站了。
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