徐州站难道又是一个过不去的“五里墩”~~路过必晚点？
现在在徐州站的K8358上。22：40进站，正点应该23：03开出，可是现在已经23：30了还没有放行，已经停了50分钟了。。前面反倒把晚点的贵阳烟台车先放走了。。在站台上停留期间看到的几趟车全部晚点开出。。最近几个月在徐州站路过三个来回，六次全部未能正点开出。真搞不懂徐州的调度是怎么想的，不放正点车倒先放晚点车？是不是徐州已经成为或超过株洲五里墩，变成过路必晚的车站了？ 楼主到哪了？现在12306上查询已经正点到达蚌埠了
另外滁州到南京有待避时间，即使徐州晚点开出也可追回一些
achen1 发表于 2016-9-17 01:52
楼主到哪了？现在12306上查询已经正点到达蚌埠了
晚点二十分钟到昆山，预计晚点十分钟到上海。 管内车让跨局直通车，没毛病。 chasms 发表于 2016-9-17 08:20 static/image/common/back.gif
晚点二十分钟到昆山，预计晚点十分钟到上海。
看来你是好好睡了一觉http://bbs.hasea.com//mobcent//app/data/phiz/default/01.png
徐州机务段出库线只有那么一条，一个车晚点后面的机车全部被堵出库线上 8月份乘坐T112次，大约19:30到达徐州，晚点7分钟；后面追踪的T204次同样晚点大约7分钟，于19:36到达徐州站，两列车在徐州图定停车都是11分钟，但T112需要换挂机车，T204不需要换挂。接下来T204在徐州站停车大约二十分钟，在19:56发车了，这时T112还未发车，一直到20:12才发车，这样T112在徐州站竟然停了42分钟，不知道是徐州站换挂的问题还是调度问题导致了这样的结果~诡异的是，到西安站的时候T112竟然又跑到T204前面去了，两列车大约都晚点了20分钟~ T和Z几乎没有不晚点的。K总的说来全程下来晚点不多。8355一年要坐几十次，正点23.03发车只遇到过一次。首先前面的烟金和银川车必晚点，会占用8355的时刻。其次即使这俩兄弟晚点不多，1461也会在他之前开出。一般而言，8355出站时间主要取决于1461晚点多少。一般说来8355有23.11和23.2几两个常见的出站点。 8355徐州预留3号车硬卧一节，最苦逼的就是在换机头之前没有空调。以最近近百次的乘坐经历而言，虽然开车晚点，去年正点到无锡的次数还是比较多的，甚至经常早点到。但是自从上次改点之后，8355到无锡由5.59改为6.05之后，正点到达的几率就很小了，但是玩的都不多，极少超过10分钟，最多一次也就晚了20多分钟。起码对于个人来说是挺好的，不用起那么大早了。 话说8355是徐州前往苏锡的最佳选择，当然只是指夕发朝至。出发时间事宜，不会晚点太多，到达时刻刚过6点，不耽误事。确实是坐不起高铁的屌丝们已经需要一早办事的人们的首选。稍显遗憾的一是徐州预留太少，如果能加大复用就好了。硬座编组太多了，虽然每天爆满，说明低收入人群才是当前社会的主体。另外如果能挂一节软卧就好了。 lz113 发表于 2016-9-17 17:34 static/image/common/back.gif
话说8355是徐州前往苏锡的最佳选择，当然只是指夕发朝至。出发时间事宜，不会晚点太多，到达时刻刚过6点，不 ...
8355中秋节期间加挂一节硬卧，已经达到满编19辆（9YZ1CA7YW1XL）。其实这车餐车应该去掉，改挂一节软卧。
另外发现，这车在连云港=徐州，徐州=上海之间用的是同一台机车（9月16日是HXD3C-0831）。而并非前面有帖子里说的在沪段沪徐组用D1D。因机车在徐州站内需掉向，而晚点车又把附近的股道都占满，等他们开走之后机车才能从一端开往另一端，这也是这车晚点的一个因素。
9月16日晚上1461也晚点到徐州，一直在8355后面跟着。好在这两个车后面的停车站完全相同，所以互不干扰，在无锡-苏州间1461超了过去。
lz113 发表于 2016-9-17 17:34 static/image/common/back.gif
话说8355是徐州前往苏锡的最佳选择，当然只是指夕发朝至。出发时间事宜，不会晚点太多，到达时刻刚过6点，不 ...
上次坐这个车问乘务员，说是软卧很久很久以前有，取消好多年了，还是有个软卧舒坦啊；另外这个车返程正点到徐州，朝连云港方向开行的时候基本也都是晚点的。
五里墩真是声名远播。干脆设站办理业务算了
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