将军县红安的“姊妹站”：为革命老区腾飞插上“双翼”
本帖最后由 huanghewhpiano 于 2016-9-16 09:44 编辑清晨，当第一缕阳光洒向大别山大地，红安火车站站房顶部，前国防部长秦基伟上将亲笔书写的“红安站”三个大字，闪烁出鲜红绚丽的光芒。
9月5 日6时50分，随着汽笛一声长鸣，一趟载着红安花生的货物列车迎着晨光从红安站驶出,直奔武汉。与此同时，大别山脚下的的红安站货场内仍是一派繁忙景象，车站职工正在全力抢装花生。看着一袋袋的花生装上车，红安县八里湾镇村民黄师傅高兴地说：“今年收获还行，亩产有200多公斤，这要感谢火车站4月春耕时节及时给我们送来了化肥”。
麻武铁路的开通，掀起了红安新篇章，为革命老区搭起了一条幸福路、致富路。
1996年9月1日，连接着京九线、京广线两大南北交通大动脉的麻武铁路正式通车运营。“中国第一将军县”的红安火车站就坐落在这条铁路线上。当天12时05分,第一列客车驶进红安站，打破了红安无铁路的历史，红安人民终于可在家门口坐火车了。从此，红安火车站将“将军县”与祖国各地紧密连在一起，也为革命老区搭起了一条连接外界、通往现代的幸福路、致富路。
今年9月是红安火车站建站20周年。20年前，由于地处大别山腹地，不通铁路，每年出行难最让这里的外出务工人员头疼。因为交通不便，红安地区经济发展严重滞后，是全国最大的贫困地区之一，老百姓一直面临着出门难、乘车难，特别是农产品喜获丰收的季节，由于交通闭塞，眼看着丰收的果实无门外销，农户更是愁往心头涌，制约了经济和社会发展。
红安火车站建成通车后，真真的美了老百姓。红安百姓生活也随着铁路运行发生着变化，老区的经济生活轨迹得到了彻底改变。
这是一条幸福之路，它缩短了山区与大都市的时空距离，推动了老区与外界的频繁交流，改变了老区百姓的观念和生活方式，打开了他们可以走出家门，与全国各个城市沟通的桥梁。从此，人民的生活更加方便了，坐火车去外地读书、经商、务工的人也越来越多。
“我们的梦想终于成真了，怎能不叫人激动，怎不叫人自豪！”现年61岁的红安县觅儿镇村民陈大爷回忆道，当年，红安站通车前夜他激动得一夜没睡，因为他们村子的人那时在连云港打工，由于家乡没有通火车，他们坐车都是要去武汉，票又不好买，非常不便，红安站建成后，可以在家门口坐车了，而且近些年他的儿子在南京工作，也是在自家门口乘火车，铁路给他们带来了太多便利，是铁路让他们过上了幸福的生活。
这是一条致富之路，它加快了大别山区优势资源的转换，带给人们财富和幸福。依托铁路廉价、快速、安全、舒适、便捷的运输条件和保证，大别山的绿色特色产业快速发展，红安花生、红安苕等特色产品也逐渐乘坐火车走出山门，远销很多地区，进入全国和世界市场，走近千家万户，为世人所了解。
湖北上好佳食品有限公司是将军县红安的一家大型休闲食品生产企业，是全国百佳侨资企业之一，主要生产经营薯片、膨化食品、花生食品、糖果等休闲食品，年产销数亿元，其主要生产原料为土豆，每年需要土豆近万吨，红安火车站担当着向其运输生产原料土豆的重要任务。红安县像湖北上好佳食品这样依靠铁路运输的企业很多，一直以来红安站全力为这些企业做好原料物资供应和货物向外发送运输，为他们节约运输成本，促使了企业顺利生产，保证将军县经济稳步发展。
为深化货运组织改革，推动地方经济发展。2014年9月，红安站成为了首批“九州货物快运”营业站，进入了“门到门”、“门到站”、“站到站”、“站到门”的零散货物快速物流新时代，老区的中小型物流商、工业园区企业和百姓又多了条货运快速周转通道。
红安站党支部书记黄大鹏介绍说，红安火车站暂时取消了旅客列车停靠，现在主要以货运业务为主。由于红安地理位置突出，越来越多的企业选择了铁路运输，红安站月装车已达120车。
数据显示，近年来，红安火车站货运发送量逐年递增。2015年较2014年货物发送量同比增长40073吨；2016年1月至8月装车1158车，首破1000车大关。发送货物54560吨，较去年同期增幅158.3%。
客运专线的开通，不仅缩短了老区与祖国各地的时空距离，也再次为老区人民出行插上腾飞的“翅膀”
2009年4月1日，合武铁路客运专线正式通车运营，红安县率先迈入了高速铁路时代，将军县的铁路发展史再次掀起了新篇章。
新建的红安西站是一个客运站，与麻武铁路红安站横向紧靠在一起，位于红安站南侧，两个车站结成了亲密的“姊妹站”，并用通道实现对接互通，提高了老区铁路运输能力，成为了将军县经济腾飞的“双翼”。
红安西站通车后，从红安西站坐动车30分钟到武汉、3小时到南京、5小时至上海的时空距离，使武汉、南京、上海等城市都将纳入红安人的一日生活圈。不仅让老区人们的出行变得越来越方便、快捷、舒适，高铁也成为了将军县里一张靓丽的名片。
“一想起过去去上海，倒中巴车去武汉坐火车就头疼。转车麻烦，而且浪费时间。现在家门口坐高铁便捷、舒适，票价还不贵。”4月1日，在合武铁路开通运营起周年之际，旅客柯师傅在候车室里与车站工作人员说道。
合武铁路开通以来，列车运行图不断优化，经停红安西动车也由开通初期的3趟增加至42趟，从红安西站即可乘高铁直达武汉、合肥、苏州、上海、长沙、桂林、杭州、徐州、济南、天津、长春、沈阳等全国60多个大中小城市，乘坐动车组列车出行舒适、便捷、时刻短、花钱省的特点，极大地转变了沿线居民的出行观念，坐合武高铁动车出行已广受老区人们青睐。
借力铁路，红安的红色旅游也迎来新的“春天”，乘动车来红安旅游学习已成为了游客首选的交通工具。随着大批铁路的修建和高铁的开通，红安西站的高铁动车越开越多，越开越远，全国各地游客到红安参观、学习更加便捷，现在毎年有大批来自武汉、南京、合肥、上海等地的旅客，专程乘坐高铁来红安瞻仰将军故里，寻访将军足迹，学习红安精神。据悉，仅2011年5月至6月武昌、赤壁、十堰、孝感、黄石、襄樊、荆门、宜昌、恩施等站相继开行27列红色专列抵达红安，近3万人走进将军县接受红色教育。
“高铁开通后，旅客数量明显增多，以前红安站日发送量不足百人，现在红安西站每天发送旅客800人次左右，下车旅客也是明显增加。今年1月至8月份发送旅客16万人左右。”红安站站长戴城山说道。
据统计数据显示，合武高铁红安西站通车运营七年来，累计为老区发送旅客78万人次，且旅客发送量逐年攀升，年旅客发送量由最初的3.2万人次增至18.1万人次。
“火车都开到家门口了，带我们走上了 ‘幸福路’”。车站周边的餐馆老板笑呵呵的说道。以前，他们祖祖辈辈以种地为生，红安西站通车后，他们华丽转身，在车站附近的八里镇搞旅馆、开商店、开铺面、摆水果滩，家庭式经营，由于火车站坐车的旅客逐渐增多，生意做得红红火火，实现了从农民到经营者的转变。
栽下梧桐树，引来金凤凰。依托麻武铁路红安站和合武高铁红安西站位于武汉半小时经济圈内，特有的区位优越、交通便捷、商贸活跃、物流通畅的优势条件，红安经济发展已迎来了“昔日求商若渴，如今群商毕至”的大好局面，车站周边的红安新型产业园正在蓬勃发展，区内企业对铁路的便利和商机也充满信心。
近年来，合武客专红安西站与麻武线红安站并行，如同并肩作战的“姊妹花”。“姊妹站”的干部职工扎根老区，秉承红安精神，不忘初心、继续前进，已真正承担起帮助老区百姓脱贫致富的重任，助力老区人民踏上了致富的列车，正在向通往小康的路上幸福奔跑。
来自武局网
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