郑徐高铁近日载客试跑 商丘将告别无高铁时代
8月18日上午9点40分，G55398次高铁列车从郑州东站驶进商丘站，沿郑徐客运专线向东奔驰，郑徐客专按图运行试验正式拉开帷幕。商丘高铁站位于商丘市梁园区境内，郑徐客专沿既有线引入，在既有商丘站北侧并行设站。商丘高铁站分两层，一层、二层均设有人工取票窗口和自动售票厅。郑徐高铁预计9月份正式开通。郑徐高铁的开通标志着商丘将告别没有高铁的时代。 郑徐高铁商丘站分为两层，各项配置基本到位 8月18日上午9时许，30余名媒体记者进入商丘高铁站，体验郑徐高铁首次载客试跑的速度，商丘高铁站与商丘老火车站两站合一，高铁站建有两层，各项设施基本已经建设完成。 商丘高铁站位于商丘市梁园区境内，站房一层、二层均设有人工取票窗口和自动售票厅。高铁站一层设有1组自动检票闸机、4个自动检票进口，站房二层设有4组自动检票闸机、16个自动检票进口。高铁站一层、二层各设有1个候车厅，旅客上车时，可由二楼进站通道进入候车站台。 高铁站工作人员告诉记者，高铁站二层候车厅已经建好两条匝道，这两条匝道与商丘市区凯旋路高架桥、归德路相通，因二楼候车厅的匝道尚未开通，乘客进站仍需从商丘老火车站进入。开放后，乘客可以直接从商丘市区到达二楼候车厅。 在售票厅、进站口、天桥、站台、出站口等位置均有电子显示屏，充分发挥引导、提醒功能。在候车厅内设有自助查询终端，方便旅客查询车次、车票信息。在高铁站房的一、二层东西侧各有开水房，不间断为旅客提供免费开水。 据悉，郑徐客专沿既有线引入，在既有商丘站北侧并行设站。车站按三个车场布置，从南至北分别为陇海既有普速场、郑徐客专场、预留商杭客专场。建成后的商丘高铁站设有9台23线，其中陇海站台3台8线、郑徐站台3台7线、商杭站台3台8线，高铁站房面积15995平方米。 商丘到郑州沿途不停靠用时40分钟左右 当日上午9时40分，首次载客试跑的G55398次高铁列车从郑州东站驶出后进入商丘高铁站，列车内部干净整洁，列车车厢分为商务座位、一等座车厢、二等座车厢，全车定员556人。 列车行驶中，记者看到车厢内显示的时速为310km，平常2个多小时的车程，这次40分钟的时间就到达徐州东站，且商丘到郑州沿途站点不停靠也只需要大约40分钟左右。 参与此次试跑的郑州李女士说：“这个速度太快了，聊着天聊着天就到终点站了。” 这次郑徐高铁的试跑更是备受商丘市民的关注。众所周知，商丘铁路枢纽是我国重点建设的铁路枢纽之一，现为我国第九大铁路枢纽。商丘铁路枢纽与相邻的郑州、徐州、合肥、济南等枢纽构成辐射状，是全国六大路网性枢纽之一、全国特大型铁路枢纽，商丘火车站为国家一等火车站、中国第九大火车站。但遗憾的是一直没有高铁。 商丘居民曹先生得知高铁试跑高兴地感慨道：“原来商丘火车站又脏又乱，现在升级得不仅漂亮，各种列车也越来越多了，车速也逐渐提高，商丘到各地都方便多了。” 网友深山野民称，好高兴，以后从郑州回家，一个小时就到了。然后下了火车，5公里到村头。网友莲花说道：商丘也开通高铁了，高铁开通对我们真的很方便。 据了解，郑徐高铁开通时间预计在9月份，具体车次、价位暂时没有确定。郑徐高铁的开通标志着商丘告别了没有高铁的时代。而且开通后，以商丘到上海为例，目前最快的一列动车需要5小时14分，乘坐高铁，商丘到上海只需3个多小时，将缩短2个小时左右。除了发往上海的高铁外，由商丘出发，还可以直达深圳、石家庄、青岛、济南、西安等各大城市。 郑徐高铁拉近商丘与世界的距离 郑徐高铁途经河南、安徽、江苏三个省份，线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。全线共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东9个车站。其中河南境内252公里，设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、永城北6个车站。全线设计速度目标值300公里/小时。 商丘，位于河南省东部，简称商或宋，国家历史文化名城、六朝古都，拥有五千余年的建城史，因商人、商品、商业发源于商丘，商朝建都于商丘，商丘被誉为“三商之源·华商之都”。 高铁开通后，商丘这座历史悠久的古城与世界的距离拉近了，商丘与世界的交流更广了，商丘飞速发展的经济和丰厚的文化底蕴将会通过高铁与外界相互延伸、融会贯通，商丘“归德古城”、“木兰辞”、“张巡墓”、“壮悔堂”、“阏伯台”等名胜古迹也将会更快地走向全国、飞向世界。 郑徐高铁的开通运营，使商丘站进入了历史性新发展的重要时期，也赋予了商丘站确保枢纽畅通、服务旅客舒心出行的重要责任。历时三年，众人期盼已久的郑徐客专，进入最后收官阶段。2016年8月16日，郑徐高铁开始进行满图运行试验，且定于9月10日，全线正式开通运营。届时，郑州到徐州只需1小时左右，到上海只需4个小时左右。在国家“四纵四横”铁路客运专线网发展规划中，郑徐客专作为徐兰客运专线这一横向主线东段的组成部分，无论是对于当前铁路客运的发展需求，还是对于今后铁路长期的发展规划，都有着重要意义。 郑州是我国人口大省——河南省的省会，地处中国地理中心，是全国重要的铁路主要枢纽城市，同时也是中原经济区的龙头、郑徐客专的建成缩短了东部沿海地区与中原地区的距离，使中原经济区、东陇海地区与长三角经济区的联系将得到极大地加强。这为郑州成为内陆地区对外开放重要门户、现代产业基地、中原经济区核心增长极提供了空间上的优势。 除此之外，郑徐高铁连接了我国中东部两大高铁干线京广高铁与京沪高铁，并连接了在建的商杭高铁、郑济高铁与郑合高铁等，构成了我国中东部地区密集的高速铁路网，进一步提高了铁路的运输效率。随着郑徐高铁的通车，郑州最快1小时到达徐州，4小时内到达上海，郑州、徐州、济南、合肥、南京、上海、杭州等大城市之间实现4小时直达，中原与长三角之间的时空距离大大缩短。通过便捷的高铁网络，在5个小时内实现贯穿洛阳、开封、安阳、郑州、商丘、杭州、南京等我国历代著名古都。 郑徐客专的建设还取得了多项技术性的突破。郑徐高铁是国内首条全线采用CRTSIII型板式无砟轨道施工的高铁项目，这是我国完全具有自主知识产权的轨道板。这种轨道具有结构整体平稳、安全性更高、耐久性更好，给乘坐带来舒适度的也更好。可以说，整个轨道的综合指标在全国铁路中位居首位，也被铁路总公司誉为“全国高铁的升级版”。它是展示中国高铁国家战略整体实力的关键项目，已被列为中国高铁走出去的主要技术支撑。 期待郑徐铁路的通车运营为我国的铁路事业注入新的活力。
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