襄渝铁路能否跑160（三汇镇-达州段、十堰-襄阳段除外）
上下行线能否都跑160，，目前襄渝铁路达康段为新老线混用，K车一会顶着120跑、一会顶着100跑（本人测过速）不知道Z124能否在达州-十堰段跑出150+（大巴山展线除外），如果不能，那能不能在提速改造至160，这条线路让我想起了，贵昆铁路扩能改造，老线报废，新建160客货双线，想想当年襄渝也这样做就好了。 襄渝新线160，老线100-110，新老线交替上下行 因为新线取直了，所以新线上面能顶到160，而老线不行。新老两线轮流上下行，所以25G一会儿120，一会儿100 2208402027 发表于 2016-8-18 17:49 static/image/common/back.gif因为新线取直了，所以新线上面能顶到160，而老线不行。新老两线轮流上下行，所以25G一会儿120，一会儿100
不知道什么时候才能达到双线160的标准 额能拉直是最好的了 贵昆老线标准也就成昆内六那样子，比襄渝低得多，那种标准的线路，新建双线没什么问题（成昆扩能也是大部分区间新建双线了）。
襄渝老线标准其实还算过得去，增建二线开工的时候同期开工的渝怀只是120单线，宜万也是才100的单线（后来宜万进了四横四纵改为160双线），可见当时襄渝老线100-110的标准在出川通道里的标准并不低，废弃了觉得实在太可惜，于是才想了现在的这种办法。
25G跑100和120，差别真的没有那么大，按照现在新线的尿性，排图上给你来点冗余就搞得差不多了。反而是高等级Z车，受影响比较大。然而现在有了宜万渝利，襄渝要承担大量货运，继续加高等级车似乎也难。 成局重庆段 发表于 2016-8-18 21:58 static/image/common/back.gif
不知道什么时候才能达到双线160的标准
不可能达到全复线160了。因为老线部分展线迂回比较多。除非新修。不过，当前条件的线路，普速客货运基本都能满足速度需求。 2208402027 发表于 2016-8-19 19:12 static/image/common/back.gif
不可能达到全复线160了。因为老线部分展线迂回比较多。除非新修。不过，当前条件的线路，普速客货运基本都 ...
Z124在上面的匀速都不到100，我觉得襄渝可以像石太那样搞
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