始发梨树湾终到重庆北 这趟“公交”列车坐过吗？转
http://img1.cache.netease.com/catchpic/5/50/5068B5DDD3B5A2A4176E7FA47D79CC6C.jpg这趟列车是为铁路职工准备的上下班通勤车
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车厢内部
“大家体验过这趟车吗？”近日，网友“地铁族—重庆区”发表微博称，从重庆沙坪坝到重庆北站，除了选择公交和轻轨，还能乘坐一趟火车“专列”，并随后上传了一张图片。
该微博发出后，很快引来铁路爱好者“围观”，更有人跃跃欲试。不过，有人昨日从梨树湾火车站工作人员处了解到，该趟列车其实是铁路职工上下班的通勤车，并不对外开放。
疑问 沙坪坝到重庆北有专列？
记者从网友“地铁族—重庆区”发布的图片中看到，在一列火车车体上，白色列车水牌印有两排“梨树湾—重庆北”的字样，中间是一个铁路的符号标志，上方写有“普客”的客运标识。仔细辨认，下方还能看到列车的车次信息，分别为8754/1、8752/3、8764/1以及8762/3。
昨天下午，我们联系到了该微博博主杨先生，他家住沙坪坝，是铁路及轨道交通爱好者。杨先生说，曾几何时，主城区有好几列市内运行的火车，从菜园坝到九龙坡或大渡口，后来公共交通和轨道交通日益完善，火车逐渐退出。这张图片最早是他在一地铁论坛看到的，勾起了很多人的回忆，因此第一时间分享到了微博。
“重庆北到沙坪坝的不二之选。”得知有该趟列车，网友难掩惊喜，纷纷留言询问发车时间和票价等问题。网友“星耀重庆”就留言表示：“我好想去坐一次。”
真相
绿皮车原是职工通勤车
真的有这趟列车吗？昨日下午，一来到沙坪坝梨树湾火车站，在站台工作人员的指引下，找到了一列停靠在站台边的绿皮火车，一共有四节，每节车厢上都印有“梨树湾—重庆北”字样的水牌，和网友发布的照片一致。
“这可不是客运列车，是铁路职工上下班的通勤车。”梨树湾火车站一位工作人员解释称，该列车为内部通勤车，始发站和终点站分为梨树湾和重庆北，发车频率为每天7：40和16：12各一趟，期间会经过西永、团结村、兴隆场等10多个站点，运行时速为90公里，全程运行时间2小时左右。
此外，该列车为对开列车，另外一列目前停靠在重庆北站，同样是每天上下午各发一趟，运行时间2小时左右。虽然车体上的客运标识为“普客”，列车上的一位乘务员再三向记者强调，“该趟列车不对外开放，需凭工作卡和通勤票才能乘坐”。
变迁
通勤列车已跟不上时代
在火车站台的一面墙壁上，张贴有通勤车的运行时刻表，显示更新时间是今年3月20日。一车站工作人员告诉记者，通勤车运行多年，此前停运过一段时间，今年3月20日调整线路后，再次投入运行。
“一般单位的通勤车都是大巴，但铁轨不能运行汽车，职工当然就只有乘坐火车。”该车站工作人员说，通勤车伴随铁路而产生，时刻表和路线也经常变化，尤其是去年西南地区最大的编组站兴隆场投入运营后，为了方便上万铁路职工上下班，这列通勤车就进行了线路调整。
据悉，这列绿皮火车已经运行二十多年，也是目前主城内正在运行绿皮火车的三条线路之一。记者看到，列车车厢内设备简陋，座椅已经褪色，没有安装空调，更没有现代智能装备。乘务员回忆，盛夏时节，车内温度可以用蒸桑拿来形容。现在乘坐的人已经不多了，时间太长，也没有公路交通工具方便。主城区曾有多条通勤列车线路，但随着公路交通和轨道交通的发展，乘坐通勤列车的人越来越少。
“要是能够公交化运营，那该多好啊。”得知该列车是通勤车，杨先生深感惋惜，重庆火车西站铁路综合交通枢纽工程即将投入运营，梨树湾火车站未来将会如何，谁都不知道。
好想坐~~~~~~~~~~~~~~~~ 竟然还有软座！！！
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