沪昆高铁云南段开始联调联试（组图）
http://www.chnrailway.com/images2013/news2/gntl/2016/07/06/46406CC6BA6A3D56ABE2237C48AA9A7C.jpg 高速综合检测车停靠在昆明南站。http://www.chnrailway.com/images2013/news2/gntl/2016/07/06/9F84AEC0E79ABA0B9AE435BB7CBFB812.jpg 7月5日，高速综合检测车在沪昆客专云南段上行驶。http://www.chnrailway.com/images2013/news2/gntl/2016/07/06/6BD1D3F80ADEB38343260B98CD9BED9D.jpg 7月5日，首条高速综合检测车驶出昆明南站，标志着沪昆客专云南段开始联调联试。 记者5日从昆明铁路局获悉，按照中国铁路总公司统一安排部署，由昆明铁路局牵头组织，于7月5日正式启动沪昆客专云南段联调联试工作，标志着沪昆客专年底通车运营进入倒计时。 据了解，联调联试以沪昆客专云南段达到设计速度为目标，主要内容包括轨道、路基、桥梁、隧道、牵引供电、接触网、通信、信号、客运服务、自然灾害及异物侵限监测系统、综合接地、声屏障等。在此期间，通过开行试验列车，对轨道、电路、通信、机车、车辆等设备设施进行全面调试试验，对存在的问题进行彻底整治，确保运营后行车安全稳定，整个工作计划在年内完成并于年底正式开通运营。 沪昆客专贵阳北至昆明南正线全长467.5公里，其中云南段正线全长186.0公里，建设投资271亿元，设昆明南站、嵩明站、曲靖北站、富源北站四个车站，开行旅客列车速度目标值为300公里每小时，预留进一步提速条件。 沪昆客专云南段于2010年9月开工建设。六年来，昆明铁路局、沪昆客专云南公司及各施工、监理单位克服施工难度大、工期时间紧等困难，科学组织施工，确保了工程安全顺利推进。 2015年6月7日，沪昆客专“第一长隧”壁板坡隧道全线贯通，壁板坡隧道全长14756米，穿越滇黔两省交界处，于2010年12月开工建设。隧道穿越的山脊是元代以来中原内地进入云南最重要的通道，被称作“入滇第一关”。 沪昆客专是国家中长期铁路网规划“四纵四横”客运专线网的重要组成部分。开通运营后，昆明至贵阳将由目前的7小时缩短到2小时左右；至长沙将由目前的19小时缩短到5小时左右；至广州将由目前的25小时，缩短到7小时左右；至上海、北京将由目前的40小时缩短到10小时左右。这意味着云南将融入全国的高铁网，贵阳北至昆明南段与贵广、成昆、南昆等干线一起构成西南地区的路网主骨架，与京广客运专线联通形成西南与华中地区紧密联系的大能力高速客运通道，可直达京津、长三角和珠三角等发达地区。还是晚修的好，都是高铁，沪汉蓉太慢了 G312 武汉-重庆北 10:57-17:37 6小时40分 二等座258.5 0 无票
G1316 武汉-重庆北 11:16-18:20 7小时4分 二等座258.5 0 无票
G1312 武汉-重庆北 12:29-19:33 7小时4分 二等座258.5 0 无票
G307 汉口-重庆北 13:55-20:24 6小时29分 二等座247.5 0 无票
G309 汉口-重庆北 15:28-21:46 6小时18分 二等座247.5
宜万铁路为国家Ⅰ级干线电气化铁路。其中正线桥隧总长278.82KM，占线路总长74%。2004年1月，国家发展和改革委员会以发改投资75号文正式批准开工建设。2006年9月15日，国家批准宜万铁路复线建设，宜昌东站至利川凉雾段一次建成双线电气化铁路，全长228.4公里。设计时速宜昌至凉雾段为160公里、凉雾至万州段（该段不属于沪汉蓉高速铁路）为120公里。历经七年建设的宜万铁路，于2010年12月22日举行通车运营仪式，23日正式开通客运列车。
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