西安铁路局多趟始发列车首次“亮相”2016年暑运
今年暑运，陕西铁路预计发送旅客1700万人次，同比增长5%。加开旅客列车2461列，加开数量为历年暑运之最。其中，加开动车组列车1135列，占加开列车总数的46.1%，主要开往北京、郑州、宝鸡、延安、华山、大荔等方向；加开普通客车1326列，主要开往西宁、兰州、成都、天水、宝鸡等方向。从目前客票预售情况来看，客流高峰预计出现在7月6日～12日，8月25～31日，单日最高旅客发送量预计将超过32万人次。 暑运期间，西安铁路局开行的西安至福州K396次列车是目前唯一一趟从西安始发终到福州的旅游线路快速旅客列车，也是该趟列车自运营以来迎来的首个暑运。以往从西安去往福州，只有通过列车，没有始发车，无固定票额，旅客购票并不便利，现在这趟K396次列车开行后，共有1200张票额，运能的大幅提升有效缓解了从西北去往沿海城市以及武夷山等著名旅游城市的客流压力，大大方便了游客游玩以及外出务工人员的出行需求。 上海迪斯尼自6月16日正式开园以来，火爆度持续“升温”，这座“童话王国”的乐园必将在今年暑假掀起一波狂欢巨浪。暑期，为了方便孩子们“迪斯尼行”，西安铁路局开往上海方向的旅客列车高达60余趟。其中每天将有5趟从西安始发终到上海的列车，包括动车组列车、快速旅客列车和一站直达式旅客列车等多种不同车型。此外，在5趟西安始发的列车中，D308、Z94、Z254、K4188这4趟列车均是夕发朝至列车，晚上在车上休息一夜，一大早便能抵达上海，特别是K4188次列车是此次暑运专门加开的旅客列车，较其他去往上海的既有线列车相比，由于该趟列车是新增列车，旅客的知晓度还并不高，但该车的票额却十分充裕，共有约1300张票额，去往上海游玩的旅客不妨考虑乘坐该趟列车出行。 此次暑运，西北大漠榆林到江南水乡苏州的始发快速旅客列车首次投入到暑运中，这也是我省开行的首趟从榆林到重点旅游城市的列车。这趟列车不仅大大方便了陕北人民去往苏州，而且也为沿途经停的商洛、丹凤、商南三个县级城市的人民带来了出行的春风，以前从这三个县城去往苏州没有列车，老百姓必须通过倒车才能去往沪杭等地，交通非常不便。现在，车开到了家门口，“去看看外面的世界”成为了这里老百姓的新生活追求。 除了榆林至苏州旅客列车首次投入暑运外，宝鸡开往绍兴的始发直达列车也是首次“亮相”暑运。以往暑假，家长们带孩子从宝鸡到绍兴只能通过杭州中转，宝鸡去往杭州的列车只有T114次列车在宝鸡车站有票额，且只有36张硬卧和38张硬座。而今年暑运，除了T114次列车的票额不变外，从宝鸡也有了始发直达绍兴的列车，而且票额大幅度增加。从宝鸡始发直达至绍兴的K1124次列车，不仅有硬座、硬卧，还有软卧，总共625张票额，较之以往的74张相比增长8.4倍，票额的大量增多大大方便了西北地区的旅客暑假期间带着孩子去往江南水乡游玩的旅行需求。 5.15调图新增的西安至宝鸡的早晚动车组列车客流增长快速，特别是西安至宝鸡的D6821次列车受到了旅客的热捧，晚上21：45从西安发车，22：50到达宝鸡，这趟列车1个多月来，就运送旅客1.36万人，每逢节假日及周末更是爆满。暑运期间，西安铁路局平均每天开行西宝高铁动车组列车46趟。其中，从西安到宝鸡的高铁列车从早上7:20到晚上22：00，平均28分钟左右就有一趟。与公路相比，动车组列车运行时间短，节省了旅行时间。如果坐汽车从西安出发到宝鸡，全程高速最短需要2小时，低速更是要耗时4小时，而乘坐高铁动车组列车，最短仅需53分钟便能到达，相当于坐公交从西安城南到城北的时间。最早福州---西安车就是南局开的1215/1216次，2009年4.1开行，后来延长呼和浩特。 五子棋 发表于 2016-6-28 10:38 static/image/common/back.gif
最早福州---西安车就是南局开的1215/1216次，2009年4.1开行，后来延长呼和浩特。
1216开行的时候，客流比较惨淡，现在基本还是同样的径路，怎么就一票难求了啊
L196到K184 发表于 2016-7-1 16:34 static/image/common/back.gif
1216开行的时候，客流比较惨淡，现在基本还是同样的径路，怎么就一票难求了啊
现在同样惨淡，哈哈。{:4_87:}{:4_87:}{:4_87:}
也吐槽一下：西安到榆林早上9:30的始发K车被取消，早上7:46的7006次慢车之后一直到晚上17:00，中间没有快车。现在到榆林时间安排很糟糕。
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