求机车交路
求助各路大神 K48次机车交路和担当局我知道的：
徐州—杭州：杭州HXD1D，上海南调向
徐州—锦州：沈阳HXD3C
再北就不知道了··· 西子湖畔雨亦奇 发表于 2016-6-10 19:20 static/image/common/back.gif
我知道的：
徐州—杭州：杭州HXD1D，上海南调向
徐州—锦州：沈阳HXD3C
再北就不知道了···
谢谢 能有更具体的吗
锦州换挂锦州段东风4D往北跑，应该是在通辽换挂 以前的1343/1344是在山海关挂山段的DF11一机跑到让胡路（大庆西），在通辽换司机。单机单程1000公里左右。是当时DF11单机最长的交路之一。
现在锦州段也有客运机车了么？如果是锦州换挂，估计也是一机到大庆西的。 不知现在变没变
齐齐哈尔-大庆西 哈局三段DF11/DF4D
大庆西-锦州 沈局锦段DF4D
锦州-济南 沈局沈段HXD3C/HXD3D/SS9
济南-徐州 济局济段HXD3C
徐州-杭州 上局徐段HXD3C/HXD1D
大庆西、上海南调向 T130 发表于 2016-6-13 10:42 static/image/common/back.gif
不知现在变没变
齐齐哈尔-大庆西 哈局三段DF11/DF4D
大庆西-锦州 沈局锦段DF4D
锦州-济南 沈局沈段HXD3C/HX ...
好吧
不过这个倒是奇葩，济南和徐州同时换机车···
这个车前身是最奇葩的，早在蒸汽时代，六十年代末，山海关已上红一，当时是山海关红一一机到彰武，然后是彰武段人民到太平川，后来通辽配人民改由辽段人民跑，后来山海关换4B，一机到通辽，山海关乘务员到到锦州，然后在彰武继续山海关乘务员继乘，因为那时候彰武全蒸汽，没人回开，呵呵，山海关乘务员头一天十一点四十到彰武，第二天起大早就继乘。 西子湖畔雨亦奇 发表于 2016-6-13 22:34 static/image/common/back.gif
好吧
不过这个倒是奇葩，济南和徐州同时换机车···
这还不算奇葩的，在2007年前后，这车的交路是这样的：
齐齐哈尔-让胡路：齐段DF4D
让胡路-山海关：山段DF11
山海关-天津-济南：津段DF4D
济南-徐州：济段DF4D（还用过SS7E)
徐州-南京：徐段DF4D/11
南京-上南：宁段DF4D/11
上南-杭州：杭段DF4D/11
不知何时徐州-杭州的交路拉通为HXD的。
chasms 发表于 2016-6-14 09:07 static/image/common/back.gif
这还不算奇葩的，在2007年前后，这车的交路是这样的：
齐齐哈尔-让胡路：齐段DF4D
让胡路-山海关：山段D ...
07年那个时候正常，因为那个时候没有电车长交路
现在京沪同时在济南和徐州换机车的应该很少了吧
基本上2011年随着HXD3C普及，基本上都是长交路直通了
锦州的DF4D交路到大庆西 还是通辽 通辽即使不换机车 也换乘务员 西子湖畔雨亦奇 发表于 2016-6-14 18:31 static/image/common/back.gif
07年那个时候正常，因为那个时候没有电车长交路
现在京沪同时在济南和徐州换机车的应该很少了吧
基本上20 ...
07年前后这个情况也不正常！京沪线上的直通车在内燃时代在济南-上海间大多数都是在蚌埠换机车：济南-蚌埠 济段DF4D/11, 蚌埠-上海沪段DF11。像原来1341这样在济南-上海间换两次机车的即使在当时也是很少见的。 司机 一般每次 不能开四个小时以上不换机车 也要去休息
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