本帖最后由 杭广高铁 于 2016-5-18 10:36 编辑
xz239 发表于 2016-5-15 20:08 static/image/common/back.gif
其实最讨厌的是太多人还以这个抨击盛，而不是刘。
做的同一件事儿，也往往是到了刘就是对的，到了盛那里就
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呵呵，骂刘才可以，骂盛就是不行
taylor1984 发表于 2016-5-17 16:11 static/image/common/back.gif
其实京昆车平常生意并不好，原来T61过了长沙后，卧铺亏空相当严重，硬座火爆，而T61偏偏10硬卧
京昆3趟车 ...
我一朋友就是原京昆车队的车长，他就说K471/2生意是最好的；另外昆明到北京的T62上座（卧）率要高于T61。还有一点是京昆之间的航班很多，各航空公司竞争也比较激烈。火车卧铺在价格上优势不明显，而在时间上又是绝对劣势。
cbs_cdj_bb 发表于 2016-5-17 17:57 static/image/common/back.gif
小站开通是要钱的，你当铁路这次是干嘛的？要不是实在弄不到，怎么明码标价卖线路？另外关闭的小站真的开通 ...
这个倒是的。看了铁总内部文件，开启小站向地方政府要补贴。
波比 发表于 2016-5-18 14:04 static/image/common/back.gif
我一朋友就是原京昆车队的车长，他就说K471/2生意是最好的；另外昆明到北京的T62上座（卧）率要高于T61。 ...
是的，其实我觉得这个是天朝长途卧铺的通病
除非是一些热门线路，否则卧铺的末程空置率很大
而一般时候短途卧铺又不打折，被子也不会主动给你换，搞得上座率不理想
硬座就火爆多了
人民号机车 发表于 2016-5-18 13:34 static/image/common/back.gif
有几个刘托不是天天骂盛捧刘吗？一个整天喊刘爷爷，一个整天贴裹脚贴，还有一个整天胡搅蛮缠，还挺有分工的 ...
大家的眼睛没有瞎，也都看的到那人整天那样发帖，我个人也觉的那人有病，但是我相信你也病的不轻，你和那人就是半斤八两
另外中国的铁路是搞大长线干线运输，国家又不愿意放开各个修市郊铁路。
不错有进步，支持一下
6404/6403 发表于 2016-5-17 17:25 static/image/common/back.gif
还是普速绿皮大列是王道
不已经在重返绿皮时代吗？
高铁就要体现一个“快”，普速就要体现一个“便”。
大城市之间要高效高速，小城镇要体现便捷，很多小城镇守着铁道坐不上火车！！！
cbs_cdj_bb 发表于 2016-5-17 17:57 static/image/common/back.gif
小站开通是要钱的，你当铁路这次是干嘛的？要不是实在弄不到，怎么明码标价卖线路？另外关闭的小站真的开通 ...
以西安宝鸡之间为例，兴平，武功，虢镇，前些年关闭客运的三等站，现在全又恢复客运了。而且还真有很多人坐，平常客流也不错，休息日节假日硬座全满了。
西局HXD1C 发表于 2016-5-19 19:03 static/image/common/back.gif
以西安宝鸡之间为例，兴平，武功，虢镇，前些年关闭客运的三等站，现在全又恢复客运了。而且还真有很多人 ...
关键是大多数下层贫民没钱了，坐汽车又很贵，所以又逐步选择铁路出行了！
看来铁总公司还是不错的！
6404/6403 发表于 2016-5-20 00:37 static/image/common/back.gif
关键是大多数下层贫民没钱了，坐汽车又很贵，所以又逐步选择铁路出行了！
想象而已！不通火车的现在通火车，还是没有多少人做火车。因为没有汽车方便，汽车可以门到门，他们门到门习惯了。如果经常坐火车的，附近有机会坐火车还是坐火车的多！
cbs_cdj_bb 发表于 2016-5-20 13:04
想象而已！不通火车的现在通火车，还是没有多少人做火车。因为没有汽车方便，汽车可以门到门，他们门到门 ...
说实话，本人想象不出底层贫民有多少需要自费跨城出行的情况。
serious 发表于 2016-5-20 13:23 static/image/common/back.gif
说实话，本人想象不出底层贫民有多少需要自费跨城出行的情况。
主要是你的底层贫民是什么标准？
6404/6403 发表于 2016-5-20 00:37 static/image/common/back.gif
关键是大多数下层贫民没钱了，坐汽车又很贵，所以又逐步选择铁路出行了！
经济实惠是一个方面，另一个重要方面就是确实方便。这些城市都是围绕着火车站修建发展起来的，火车站附近居民区很多，走着就去火车站了，坐火车旅行确实很方便，自然受到欢迎。
taylor1984 发表于 2016-5-17 16:11 static/image/common/back.gif
其实京昆车平常生意并不好，原来T61过了长沙后，卧铺亏空相当严重，硬座火爆，而T61偏偏10硬卧
京昆3趟车 ...
我刚查了下12306，貌似Z53时刻改了以后，卧铺立刻又火爆了，硬座则空闲的相当多。当然，这个季节还算比较淡，所以中途客流会多一些。
xz239 发表于 2016-5-20 22:10 static/image/common/back.gif
我刚查了下12306，貌似Z53时刻改了以后，卧铺立刻又火爆了，硬座则空闲的相当多。当然，这个季节还算比较 ...
两夜应该会好点
卧铺的问题还是复用起来不灵活，短途性价比又低
所以不难理解很多车限售，因为卧铺不限售，最后那段卖不出去，很烦人，Z53还好，Z54假如说卖出去一张昆明-郑州/石家庄，后面那一段十有八九打水漂
尼玛 难道以前 开了那么多年不理性的火车？
taylor1984 发表于 2016-5-20 22:18 static/image/common/back.gif
两夜应该会好点
卧铺的问题还是复用起来不灵活，短途性价比又低
所以不难理解很多车限售，因为卧铺不限售 ...
过了最后一夜的卧铺的确需要灵活处理：其实卧铺一旦最后一晚过了以后，可以提前收拾床单被褥，以折扣卧代坐票卖出。旅客仍然可以躺，但不会再提供枕被。中途短途非过夜旅客也可以买这样的打折票，但同样也不会享用枕被。当然，前提是这是在开车当天操作，以便优先照顾长途旅客。