HXD30335 发表于 2016-4-30 07:01:58

车次无非就是个代号

其产生与灭亡都是历史的一部分。为此而争论甚至争吵，没有啥意思，也没有啥意义。
（图片来源于网络，感谢原作者）




跨越淮河 发表于 2016-4-30 07:10:44

都喜欢小，小三，小蜜，小姐，小号！～

HXD30335 发表于 2016-4-30 07:37:39

跨越淮河 发表于 2016-4-30 07:10 static/image/common/back.gif
都喜欢小，小三，小蜜，小姐，小号！～

小咪咪呢？{:4_89:}

Laurence 发表于 2016-4-30 10:34:47

此言有理！

maxsun 发表于 2016-4-30 11:19:20

同意，给他们身份证号的时候怎没说改改

精神病院院长 发表于 2016-4-30 11:29:20

本来就是个代号，方便旅客出行才是最终目的

HXD30335 发表于 2016-4-30 13:03:49

精神病院院长 发表于 2016-4-30 11:29 static/image/common/back.gif
本来就是个代号，方便旅客出行才是最终目的

说的对。

HXD30335 发表于 2016-4-30 13:18:31

Laurence 发表于 2016-4-30 10:34 static/image/common/back.gif
此言有理！

http://bbs.hasea.com//mobcent//app/data/phiz/default/03.pnghttp://bbs.hasea.com//mobcent//app/data/phiz/default/03.pnghttp://bbs.hasea.com//mobcent//app/data/phiz/default/03.png

HXD30335 发表于 2016-4-30 13:19:15

maxsun 发表于 2016-4-30 11:19 static/image/common/back.gif
同意，给他们身份证号的时候怎没说改改

哈哈哈http://bbs.hasea.com//mobcent//app/data/phiz/default/01.pnghttp://bbs.hasea.com//mobcent//app/data/phiz/default/01.pnghttp://bbs.hasea.com//mobcent//app/data/phiz/default/01.png

sunxun1970 发表于 2016-5-1 00:18:10

也是列车等级的标志

HXD30335 发表于 2016-5-1 18:08:35

sunxun1970 发表于 2016-5-1 00:18 static/image/common/back.gif
也是列车等级的标志

Z3没有Z37快

D191 发表于 2016-5-1 20:11:27

真正意义上的11/12早就死了多少年了{:6_147:}

D191 发表于 2016-5-1 21:44:17

北京到吉林的是几次来着？好像是直快 最早走天津的 后来走京秦线了

HXD30335 发表于 2016-5-1 21:56:16

D191 发表于 2016-5-1 21:44 static/image/common/back.gif
北京到吉林的是几次来着？好像是直快 最早走天津的 后来走京秦线了

[*]1950年12月1日，铁道部调整列车运行图，开行北京至吉林间101/102次直通旅客列车，由吉林铁路局担当，经沈吉线、京哈线运行。1952年101/102次列车缩至北京至沈阳间运行，由锦州铁路局皇姑屯驻公所担当；1954年5月21日，改为北京铁路局担当车辆，锦州铁路局担当乘务。1955年6月1日，车辆乘务完全改由北京铁路局担当。
[*]1956年5月1日，101/102次直通旅客列车重新延长至吉林，车次变更为61/62次，由吉林铁路局担当。1958年61/62次直通旅客列车车次恢复为101/102次。
[*]1959年11月11日，吉京间101/102次列车车次变更为73/74次，升级为直通旅客快车，利用1/2次列车空线，每周运行四往返。1960年11月21日，该车再次停运。
[*]1961年6月1日，73/74次旅客列车重新开行，车次改为167/168次。1966年12月2日，167/168次列车车次改为71/72次，利用27/28次列车空闲，每周运行五往返。1975年9月1日，71/72次列车车次改为171/172次。1978年8月1日，171/172次列车改为每天开行。
[*]1981年1月，吉林铁路局吉林分局列车段171/172次列车，在1979年全国进京快车流动红旗竞赛中被评为直快一组第三名，铁道部委托吉林铁路局向这次列车授予“流动竞赛红旗”并为全体乘务员配发了“红旗乘务员”胸章。
[*]1983年，撤销吉林铁路局，171/172次列车改为沈阳铁路局担当。1985年4月1日，171/172次列车车次改为271/272次。
[*]1997年4月1日，中国铁路进行第一次大提速，271/272次列车车次改为571/572次。
[*]1998年10月1日，中国铁路进行第二次大提速，571/572次列车由原沈吉线经梅河口运行，改为长图线经长春运行。
[*]2000年10月21日，中国铁路进行第三次大提速，571/572次列车车次改为K271/272次。
[*]2001年10月21日，中国铁路进行第四次大提速，K271/272次列车车次改为T271/272次。
[*]2003年12月秦沈客运专线通车后，T271/272次列车经由改为经长图线、哈大线、秦沈客专接京秦线运行。
[*]2006年12月，因京秦线、秦沈客专、哈大线沈哈段合并为京哈线新线，T271/272次列车经由改为京哈线、长图线运行。
[*]2009年9月1日，由于吉林站封站改造，T271/272次列车改为吉林西站始发终到，经沈吉线、西哈联络线复原线运行。
[*]2011年1月11日，T271/272次列车更改为全列卧铺车底。
[*]2011年8月28日，吉林站站房全部投入使用，吉林西站分流业务停止，T271/272次列车恢复吉林站始发终到。
[*]2014年6月23日起，T271/2次列车改为新造25T型客车，运行时刻不变，原有的25K车底转往新开行的T302/303、T304/301次列车。
[*]2014年12月10日起，T271/2次列车改为Z117/118次，运行时刻不变。同月29日，该列车被冠名为“松花湖号”。
[*]2015年10月12日起，Z118次开始与长春至厦门的Z102/103、Z104/101次列车套跑，车底交路调整为0T5315—Z118—0Z117—0Z118—Z117—0T5316—Z102/3—Z104/1次，并调整编组，开始编入硬座车厢。
         摘自维基百科

suobinde 发表于 2016-5-4 11:10:18

HXD30335 发表于 2016-5-1 18:08 static/image/common/back.gif
Z3没有Z37快

说的对，很多K7***，速度远远不如2***。记得当初N***横行的时候，除了票价比普快高一点，其他几乎没差别，还慢。

禁止跨越 发表于 2016-5-4 15:10:41

HXD30335 发表于 2016-5-1 21:56 static/image/common/back.gif
[*]1950年12月1日，铁道部调整列车运行图，开行北京至吉林间101/102次直通旅客列车，由吉林铁路局担当， ...

Z117这个词条还是我写的呢……当时还是25K的271

现在这维基百科也完犊子了

HXD30335 发表于 2016-5-4 16:17:58

禁止跨越 发表于 2016-5-4 15:10 static/image/common/back.gif
Z117这个词条还是我写的呢……当时还是25K的271

现在这维基百科也完犊子了

维基总归比百度百科强很多！百度就是一傻逼！

禁止跨越 发表于 2016-5-4 16:23:12

HXD30335 发表于 2016-5-4 16:17 static/image/common/back.gif
维基总归比百度百科强很多！百度就是一傻逼！

百度……呵呵呵呵呵呵呵呵

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