还没有营养的帖子，占用脑容量……
本帖最后由 jk2002 于 2016-5-1 06:48 编辑
yunkaiji 发表于 2016-5-1 04:17 static/image/common/back.gif
给乘客看的。
欧洲很多国家的铁路列车在车头处都是有电子显示屏幕用以 显示列车车次和运行区间的。
德国 ...
乘客吃饱了跑车头看显示吗?
你以为我们国家铁路和城市地铁一样，乘客需要自己在不同的线路间换乘？
铁路从买票开始，就给你指定了乘车时间，车次，席位，区间，甚至检票口
检票是在铁路完全控制下进行的，到点才检你的车次，这和地铁自由购票和进站完全不同
铁路检票时已经指定你乘车的站台，站台上有列车车次，终到，车厢位置等信息指导乘车
再说，很多车站是在列车进站后才放人进站，谁会去看车头显示？
目前的状态下，车头装显示和脱裤子放屁属于一种类型，人傻钱多可以做，但没有作用。
欧洲国家乘车方式和我们不同，照抄照搬不合适
你列的都是通勤用的EMU, DMU啊，机车装这个实在没什么意思
有这必要吗？纯粹放屁脱裤，多此一举
yunkaiji 发表于 2016-5-1 15:46 static/image/common/back.gif
不是光通勤车，大部分欧洲国内长途车的车头也有显示运行区间的。欧洲的国际列车除外。
现在列车侧面的水牌或者动车的电子水牌比把信息放车头的更方便乘客啊。
这东西也就是在城市轨道交通和城市铁路应用。国铁用这个没点用，除了车迷拍车能用到。
yunkaiji 发表于 2016-5-1 15:45 static/image/common/back.gif
中国铁路车站可以模仿欧洲铁路车站，在进站安检处查票，在候车厅登车口不再查票，节省人力物力。
这样也 ...
节省人力物力？你看真这样搞了不遭人骂死。年纪超过40岁、不经常出门的人，你是让他累死的节奏么？就目前有这么详细、准确的引导信息的情况下，还有好多人找不着北的。
而且现在车站所有的站台上基本都有电子指示牌，这不比车头上的实用？车没来之前乘客已经知道在哪个站台是去哪里的车了。等车来了再看车头的显示？你觉得站台上这个时候会是神马状况？
车头上的电子显示屏，不是说不可以，只能说作用有限，有或者没有实际上没什么影响。
yunkaiji 发表于 2016-5-3 16:18 static/image/common/back.gif
全世界有219个国家，有多少国家是像中国这样的进行候车区划分和检票口有人值守的。
那些并未在各站台检票 ...
站台承载能力有限，把所有人放下去让他们自己去瞭望车头然后决定是向前一步上车还是后退一步等候有点不切合实际情况。等列车停稳的时候，也不会有人放着水牌不看跑去车头看LED，车长400-600米的话，如果乘客均匀分布在站台上的话平均每人要跑200-300米到车头。除非是欧洲那样的小站，没有几个乘客，也没人安检，整个车站没什么工作人员，只有个把工作人员负责问讯，日本JR也只有通勤电车能显示方向站名而已，但那个跟地铁一个意思了。
看到中国模仿欧洲就笑喷，这种人永远呆在欧洲就好了，有一毛钱的可比性吗
yunkaiji 发表于 2016-5-5 07:36
1。关于站台承载问题。伦敦中心站，巴黎中心站等首都大型铁路车站也是开放式的，人流密集，并未出现你所预 ...
巴黎北站那样的港湾式站台让所有车头都迎面摆在乘客行走方向，国内有那个车站会有这样的布局
huanghewhpiano 发表于 2016-4-29 14:00 static/image/common/back.gif
那机车的车头大灯岂不是更干扰行车信号？装一块电子显示屏还是有用的。
大灯本身就是信号
yunkaiji 发表于 2016-5-5 15:01 static/image/common/back.gif
国内尽头式车站很多的，比如青岛站，厦门站。
原来的南京西站和浦口站也使类似。
作为盲端尽头式车站并不意味着布局一样，青岛厦门都是通过天桥来到站台的