社区 › 东北车迷论坛 › K53/54为什么不升Z？

Laurence 发表于 2016-4-28 22:22:07

精神病院院长 发表于 2016-4-28 21:45 static/image/common/back.gif
Z622/1改Z12/1，Z722/1改Z14/3

那现在的Z11/2/3/4，改用什么车次？

精神病院院长 发表于 2016-4-29 05:34:39

Laurence 发表于 2016-4-28 22:22
那现在的Z11/2/3/4，改用什么车次？

随便啊，车次有的是啊

啄木鸟 发表于 2016-4-29 07:52:20

睡个好觉

清水泉 发表于 2016-4-29 08:12:58

taylor1984 发表于 2016-4-28 16:26 static/image/common/back.gif
其实还有个问题是，K53/4目前这个距离和排点这么好的路况才70的旅速，本身就是耗点的跑法，让始发和终到的时 ...

我的猜想是保得住。
当年哈大高铁开行密集连哈动车，当时大连——哈尔滨T261暑运时依然买不到硬卧；但大连——长春的T5037却在哈大高铁开行以前就上座率不足。

SS8固定重联 发表于 2016-4-29 09:54:55

taylor1984 发表于 2016-4-28 16:26 static/image/common/back.gif
其实还有个问题是，K53/4目前这个距离和排点这么好的路况才70的旅速，本身就是耗点的跑法，让始发和终到的时 ...

应该不会取消，郑州北京间每天那么多高铁，K180/K179照样跑着，只不过编组中取消了高级软卧，河南省党政军领导进京也几乎不坐这车了。

和平鸽2013 发表于 2016-4-29 11:08:23

我倒是更想知道沈沪间的老牌客车K190为何不换25T，不升Z。

铁道游击队长 发表于 2016-4-29 11:40:50

XR77 发表于 2016-4-28 21:01 static/image/common/back.gif
我觉得53/54升Z后, 可以6个小时拉到北京东, 等到早上再用调机拉到北京站
如此浪费能源的意义何在呢？

kaobei 发表于 2016-4-29 12:38:59

其实长春的进京夜车也是个教条主义，8小时就到，旅客能够睡觉的时间也就六七个小时，完全没必要这么快！其实这一千公里的路程，用25G一路狂奔或者25K技停两站，全程保持在10小时左右最好，个人认为用25T完全就是个政绩，相比较而言，k53/54就很务实。

铁道游击队长 发表于 2016-4-29 13:04:20

kaobei 发表于 2016-4-29 12:38 static/image/common/back.gif
其实长春的进京夜车也是个教条主义，8小时就到，旅客能够睡觉的时间也就六七个小时，完全没必要这么快！其实 ...

用25G就没法一路狂奔了，肯定不少待避

Laurence 发表于 2016-4-29 16:48:21

精神病院院长 发表于 2016-4-29 05:34 static/image/common/back.gif
随便啊，车次有的是啊

像Z12这种王牌车是不会轻易换车次的，地位不用说，更主要是品牌影响力。就好比东北以前那些进京的王牌车T59/60，T271/2升了Z之后就总感觉缺少了以前那种底蕴。甚至很多人都不知道现在的这些Z就是以前的老牌T

sunxun1970 发表于 2016-4-29 17:02:39

和平鸽2013 发表于 2016-4-29 11:08 static/image/common/back.gif
我倒是更想知道沈沪间的老牌客车K190为何不换25T，不升Z。

同意你的意见，这个车最应该升Z。53/54升不升Z无所谓，反正只能那个点跑了。

wonsky 发表于 2016-4-29 18:33:41

kaobei 发表于 2016-4-29 12:38 static/image/common/back.gif
其实长春的进京夜车也是个教条主义，8小时就到，旅客能够睡觉的时间也就六七个小时，完全没必要这么快！其实 ...

长春-北京想多睡一会儿，可以考虑Z63/4

黑鹰武士 发表于 2016-4-29 18:49:53

Laurence 发表于 2016-4-28 22:22 static/image/common/back.gif
那现在的Z11/2/3/4，改用什么车次？

可以恢复原来的老牌车次T92/3、T94/1，T13/14本来也不属于沈局。

kaobei 发表于 2016-4-29 18:55:41

铁道游击队长 发表于 2016-4-29 13:04 static/image/common/back.gif
用25G就没法一路狂奔了，肯定不少待避

粗略目测，上行若在长春大约21点多发车的话，只要在沈阳让过T122，则只被Z238踩一次；下行，始发让过21点的三连Z之后，也只被T121踩一次，其他TZ都抓不到它，基本还是可以实现一路狂奔的。当然，这需要其他K的待避配合，如果掉在K堆里，那十个小时肯定跑不下来。

Laurence 发表于 2016-4-29 22:14:26

黑鹰武士 发表于 2016-4-29 18:49 static/image/common/back.gif
可以恢复原来的老牌车次T92/3、T94/1，T13/14本来也不属于沈局。

T91/2今年的大调图新开了北京--赣州的车，T93/4还是空缺，已经无法复车次了，而且Z12是25T车底，全路25T统一升Z的大环境下，用T字头不现实

地平线的风 发表于 2016-4-29 22:26:14

这车换25T、升Z从性价比等多方面角度上来说纯浪费，换了出厂绿后低配了不少

精神病院院长 发表于 2016-4-29 22:28:56

本帖最后由 精神病院院长 于 2016-4-29 22:30 编辑

Laurence 发表于 2016-4-29 16:48
像Z12这种王牌车是不会轻易换车次的，地位不用说，更主要是品牌影响力。就好比东北以前那些进京的王牌车T ...
。
那你也知道原来的12次是哪到哪，反正我不认为Z12是12次。
再有就是，大家都认为Z12不能改路径，然后5.15图已经上12306了

龙之剑 发表于 2016-4-29 23:10:23

精神病院院长 发表于 2016-4-29 22:28 static/image/common/back.gif
。
那你也知道原来的12次是哪到哪，反正我不认为Z12是12次。
再有就是，大家都认为Z12不能改路径，然后5.1 ...

有什么不能改的：以前的老12次还走天津呢。

精神病院院长 发表于 2016-4-30 05:33:21

龙之剑 发表于 2016-4-29 23:10
有什么不能改的：以前的老12次还走天津呢。

老12次京哈线走天津，我的意思是12次都改成广州东了，5.15又改成不进京了，那为啥车次就不能改了呢

XL25K 发表于 2016-4-30 08:21:48

OR_Jenning 发表于 2016-4-28 20:13 static/image/common/back.gif
要是日本船换了25T也升了Z，图不变岂不是皆大欢喜！

现在反正都是绿皮车，升不升都一样

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