xddong 发表于 2016-4-23 09:53:14

这种情况合理吗？

从5月15号开始，有一趟保定始发，终到北京的D6620次动车，保定发车时间15:55，北京终到时间17:37，共152公里，运行1小时42分，比普通的T车还慢近20分钟，但是票价却是44.5元，而普通T车只有23.5元。也就是说K车的速度，动车的票价，这种情况合理吗？

龙之剑 发表于 2016-4-23 10:10:48

动车本身就是软座。

yanzihan2010 发表于 2016-4-23 10:16:04

跟铁老大讲合不合理，不是在开玩笑吗，铁老大会告诉你，觉得不合理你不坐就是了。现在好多K车比5-10年前没升级K时候的速度还慢呢，找谁说理去。

OR_Jenning 发表于 2016-4-23 11:44:36

首先说京广本身动车就是160，即使没有待避过了长辛店速度也慢下来了。看看时刻有可能让Z54，这种情况就参考D6602正定待避吧。既有线上管内D没有Z横。

精神病院院长 发表于 2016-4-23 14:43:52

动车都是软座，
速度也不是说按全程算的呀

感月吟风 发表于 2016-4-23 15:53:04

没有任何文件规定 票价高的列车一定比票价低的列车速度快。
所以是合法合理的。

黑色飓风 发表于 2016-4-23 17:02:27

铁路票价和计价里程和计价列车等级有关，和速度无关，而且计价等级方式还是沿用几十年前的分类标准，所以多数情况下运行时间越长的车次反而更贵

ryuchuryo 发表于 2016-4-23 19:24:56

3车说的很对。

kaobei 发表于 2016-4-23 20:42:36

贵而慢的车自然上座率就低，过段时间就会撤销或调整，这个不用操心。不过有些车次的开行并不是为了客座，而是为了占时隙。当然以后客运剥离后，这种情况就会少多了。

T157/8 发表于 2016-4-23 20:57:29

咱中国唯一不缺的就是人！没有那么多车迷，好多买票的只要有车就行

Oo中华之星oO 发表于 2016-4-23 21:40:15

你只有选择坐与不坐。至于合理不合理的问题，应该交给市场。
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