关于下个月的济南-南宁K1561/2的建议

上局铜陵段 发表于 2016-4-21 11:15:33

K1561/2自从改到合肥以来，客流一直不理想，去年也添乘了很多次，因此从吉衡线调整到沪昆，益湛线，这次调图又延伸到济南始发终到，增加合肥站换向，时刻在合九下行区间改为上午运行，这次的调整对于客流量我还是不看好，第一，竞争对手多，济南-株洲区间有强劲的K491/2与之竞争，白天合九线有K1029和K311与之竞争，徐州及皖北有K161与之竞争，高铁方面有G434，第二，沿线地区交流不大，山东，安徽与广西之间交往不多，第三，时间长，往返广西与安徽，山东的一般都选择G434，很少有人坐全程的了，因此本人建议沿着京沪铁路进南京站，沿着皖江四市到九江，一来山东到南京安徽实现夕发朝至，可以吸引一部分客流，二来，可以打通南京皖江四市白天南下江西湖南的廉价通道，沿线居民南下不用只有高铁选择，可以给沿线居民一个更宽松的选择空间，三来，可以弥补K875/6改线的空白，对沿线居民出行造成的影响，此车九江-济南区间的时间点跟之前的K875/6类似，虽然南京以及皖江四市有三班南宁车，但是这班车更能照顾到沿线的客流以及不同时间人们的出行需求，我想客流不会差，走南京宁芜九至少比走合肥合九铁路好！

上局铜陵段 发表于 2016-4-21 11:21:47

关键的是南京没有到娄邵，益湛沿线的直达列车，这样可以吸引去往不同方向的乘客乘坐！

上局铜陵段 发表于 2016-4-21 11:23:32

更能弥补南京以及皖江四市白天无车南下的空白，停南昌站客流会更理想！

和谐5-0001 发表于 2016-4-21 11:45:25

马后炮，都是废话

古徽新韵 发表于 2016-4-21 12:39:17

铜九货生生不息啊

likekart 发表于 2016-4-21 12:48:31

改走铜九也全是逃票的，既浪费时间又赚不到钱{:6_152:}

江州客 发表于 2016-4-21 12:57:10

九景衢通车以后铜九会更加糟糕

zca01410 发表于 2016-4-21 14:25:57

当年进武汉客流刚刚的，何苦要改线

ahubjx 发表于 2016-4-21 14:39:27

最好走皖赣{:4_87:}

huanghewhpiano 发表于 2016-4-21 15:30:22

这样就与K161次及K162次的线路部分重合了，上海铁路局不会同意的。

1070643517 发表于 2016-4-21 17:56:07

本帖最后由 1070643517 于 2016-4-21 19:41 编辑

huanghewhpiano 发表于 2016-4-21 15:30 static/image/common/back.gif
这样就与K161次及K162次的线路部分重合了，上海铁路局不会同意的。
5月调图以后k161 隔日停运与其这样还不如改到深圳去刚好徐州到深圳没有普速而且沿线经过的铜九没有到深圳的列车蚌埠滁州也只有一班k91绕路车

上局铜陵段 发表于 2016-4-21 19:17:30

1070643517 发表于 2016-4-21 17:56
5月调图以后k161 隔日停运与其这样还不如改到深圳去刚好徐州到深圳没有普速而且沿线经过的铜九没有到 ...

关键是广铁不同意啊，外局车进深圳是很困难的！

csyanye 发表于 2016-4-21 20:51:15

赞同楼主意见！鉴于铜陵站台饱和及南宁方向运力基本满足旅客要求，此车双向跨越铜陵，双向停靠东至、湖口及彭泽。

命运交响曲 发表于 2016-4-21 22:47:18

目测下行客流济南到九江段好到爆。。。济南——合肥夕发朝至和合九终于有早上去九江的车了
九江之后南宁车那么多，怎么走客流都那样

火车小侠 发表于 2016-4-23 15:11:28

看时刻，合肥到宿松区间，还是能照顾合九线沿途短途客流的。

凤台小宝 发表于 2016-4-23 18:12:30

有利有弊

kekedog 发表于 2016-4-23 18:50:57

应该停南昌站

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