总比向北绕到甪直-白鹤入虹桥要好得多。
希望快点造。 yunkaiji 发表于 2016-5-27 17:26 static/image/common/back.gif
这么早开工没啥意思，现在湖州去上海就是动车组需要绕行杭州而已，稍微多花点时间，其实也没什么。
目前， ...
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那些质疑上海人舍不得拆迁费所以建议绕青浦北线，或者接入松江南的同志。请乘早莫操心了！
无论上海的领导还是中央大领导都不会由着你们胡来的。
上海人不是香港人！
上海人最大的优点是啥？
是顾全大局，全国一盘棋，上海全心全力服务全国！
长期以来，作为中国经济最发达地区，上海为了支援全国，付出了多么巨大的代价？现在就这么一条超级战略大通道的高铁，这点拆迁费就舍不得了？这可能吗？
为何称沪青平公路平行铁路通道是超级战略大通道？
就地缘战略上来讲，这通道是上海正西面通道，是上海通向内地的最捷径通道。
大家知道，两次淞沪抗战，都是日寇在英国引水员的引导下，长驱直入分别在浏河白茆口和金山登陆，遮断上海中华守军的后勤补给线（沪宁线、沪杭线）。然后打败我们的。
是以，解放后，我们迅速修了沪青平公路，正好居于沪宁、沪杭两线的正中间。这是条战略大通道，多一条通道多一分胜算。
我从小就听说，沪青平公路修得特稳固，可以开坦克车。
其后很快又修了沪青平高速公路（向西延伸为沪渝高速）。
现在国际局势不稳，战争离我们很近。美寇一天到晚武装侵犯我领海，经济危机，战争狂人没准会做出惊人的冒险。
如果在沪青平战略大通道上修一条铁路的话，无疑对上海的国防、地缘战略，进一步加分。
所以我说过，在沪青平公路平行地带，规划部门早就预留土地，准备修这条铁路。
这是中央在解放后一早就规划好了的。
我想，我说得够明白了。沪苏湖铁路就是目前铁四院设计路线，上海境内路线无他选，就是最顺直的沪青平通道走向。没得选！
而且有很紧迫的修造必要性！
想沿着沪渝高速拐进虹桥
从G15开始就得全部走地下了
要不然没戏...
在吴江境内和通苏嘉互通，最好用骑跨式，以避免弯绕 HN311312 发表于 2016-5-28 15:49 static/image/common/back.gif
在吴江境内和通苏嘉互通，最好用骑跨式，以避免弯绕
最好彻底杜绝骑跨式。
中国高铁唯一骑跨式十字交路枢纽，上饶枢纽，实在太奇葩了。
每次上海-黄山的跨线车，在上饶都要等半小时以上。
太浪费时间了。
ew235 发表于 2016-5-30 08:42 static/image/common/back.gif
最好彻底杜绝骑跨式。
中国高铁唯一骑跨式十字交路枢纽，上饶枢纽，实在太奇葩了。
每次上海-黄山的跨线车 ...
为啥要等待半小时呢，切割正线?不是骑跨也要这么久吧。
其实超前一点多向联络都好。
ew235 发表于 2016-5-30 08:42 static/image/common/back.gif
最好彻底杜绝骑跨式。
中国高铁唯一骑跨式十字交路枢纽，上饶枢纽，实在太奇葩了。
每次上海-黄山的跨线车 ...
听上去你坐过上海黄山高铁，所以不满上饶骑跨式。
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