实地拍摄+鼠绘 解释沈阳北西咽喉普高互通切割线路问题（解答建议新建沈阳北站西咽....
写在前面：在@suffer1901朋友的帖子建议新建沈阳北站西咽喉京哈上行联络线中，各位讨论的很热烈，也有很多疑问，于是就起了去实地拍摄考察的念头。
首先在各位看我这篇帖子的时候，我要向各位阐述如下几个观点，我认为会对您有所帮助：
1、抛弃京秦+秦沈+沈哈=京哈线的概念。
2、抛弃沈阳--揽军屯--于洪--马三家=沈山线的概念。
3、本帖中所用线路名称都用老旧名称或者区段名称。
4、由于历史照片找不到，所以用画图板鼠绘替代。
火 钳 刘 明 。
我们照从西向东的顺序来看
首先是皇姑屯站西咽喉跨线桥上，从左向右为：
车辆厂专用线，沈山下行，秦沈下行，秦沈上行，京沈高铁下行，京沈高铁上行，动车所调车线
跨线桥的另一面：
从左向右为：动车所调车线，京沈高铁上行，京沈高铁下行&沈山上行，秦沈上行，秦沈下行，沈山下行。
这里可以看到，为了修京沈高铁，目前是在西咽喉临时占用了沈山上行的一段线路
附挂一张，大修厂即将成为历史
本帖最后由 小六子 于 2016-4-15 17:27 编辑
下个位置来到珠江桥上，先上一张历史上的珠江桥（截止到2013年初的皇姑屯东咽喉）
这是现在的珠江桥，从左至右为：
京沈上行，京沈下行，秦沈上行，秦沈下行，北皇&沈山线
这里可以看出，北皇&沈山线是一段单线 珠江桥另一侧，从左往右为:沈山&北皇线，秦沈下行，秦沈上行，京沈下行，京沈上行
这里为什么要用秦沈线这个名称我后面会解释。
本帖最后由 小六子 于 2016-4-15 17:35 编辑
我们再移动到公和桥上，从左至右线路为：
沈大下行，沈大上行，哈大高铁下行，京沈上行，京沈下行，哈大高铁上行
这里京沈和哈大在沈阳站是立交互通的，哈大外包京沈。
另外，图2的线路是直通三洞桥的，可以证明哈大下行线是和普速线平行通过三洞桥的。 我们再来到三洞桥附近，由于三洞桥已经全部封闭，所以只能远距离拍摄。
沈山&北皇线，单线
另一端，由近至远为：秦沈上行，秦沈下行，沈山&北皇线
秦沈又是秦沈，后面会解释为什么我这么说
三洞桥下，左边秦沈上行，右边秦沈下行。
现在我们来到沈阳北西咽喉处，线路从上到下为：
沈山&北皇线，沈大下行，沈大上行，哈大高铁下行，秦沈下行，秦沈上行，哈大高铁上行。
这里可以看出在沈阳北西咽喉处哈大外包秦沈立交互通。 上一张历史上的沈阳北西咽喉，我鼠绘忽略了复杂的联络线调车线之类的，只画出正线。
这里我解释一下为什么前面的照片里我一直用秦沈线这个名称
在没有哈大高铁的年代，红色线路代表沈大线，蓝色线路代表北皇线，当时京哈双向的动车和普速车都是走北皇线正常上下行的.沈大线和北皇线是互通立交，北皇外包沈大。
之后为了哈大高铁开通和京哈动车能够正常上下行出站，把沈阳北西咽喉和皇姑屯东咽喉改造了一番形成现在的样子。
结合上一楼的照片我们就可以这样理解：秦沈线延长至沈阳北站，在沈阳北西咽喉和哈大高铁立交互通，哈大外包秦沈。从哈大下来去北京的动车可以正常上秦沈线
本帖最后由 小六子 于 2016-4-15 18:01 编辑
现在重点来了：在另一篇帖子中，有的朋友对普速车需要切割高铁正线去北京存在疑问，我们可以在照片中看出实际情况。
图1中，线路由下至上为：哈大上行，秦沈上行，秦沈下行，哈大下行，沈大上行，沈大下行，沈山&北皇线
可以看到，沈大上行和哈大下行之间有一组道岔，对！就是这个道岔，可以说是西咽喉普铁和高铁互通的命门。
至于普铁高铁怎么互通：
车次未知，机车HXD3D车底25T，该车走行在沈大上行线。
照片拍摄时间是下午3点--4点间，这个时间段并无经由沈阳站走揽军屯于洪一线上沈山的Z/T车。由此可知，该车为去往皇姑屯方向上秦沈的Z/T车，该车需要通过普高互通道岔。
本帖最后由 小六子 于 2016-4-15 18:14 编辑
这是另一机位拍摄的照片，从左至右线路为：
哈大上行，秦沈上行，秦沈下行，哈大下行，沈大上行，沈大下行，北皇&沈山线
照片最远处，哈大下行和秦沈下行有一组道岔连接，秦沈上下行之间有一组道岔连接。
图2中可以看到哈大下行和秦沈下行间有一组道岔连接。 结合楼上所述，看这三张图中的普速车就可以得出结论：
普速车去往皇姑屯方向
1、出沈阳北上沈大上行线
2、通过普高互通道岔反向上哈大下行线
3、通过哈大下行和秦沈下行连接道岔反向上秦沈
4、通过秦沈下行和秦沈上行连接道岔上正向去皇姑屯方向
至此，本帖分析完毕，若有错误请指正！
哈局三段老毕 发表于 2016-4-15 17:14 static/image/common/back.gif
火 钳 刘 明 。
毕老师好