哈佳的特定标尺
548、929、889这些车压缩时间都是在哈尔滨到佳木斯区间啊？507公里的距离压缩空间这么大，这些大编组，还有路况，联想到7007使用特定标尺（5小时13分）的时候没正点过，而且有的车停站还挺多，K7146这时间到哈尔滨不影响1548发车吗？这个车本务从哪里来？ 佳木斯机务段有好多11g的 哈佳段5月施工结束，机务标尺提高，不设特定标尺，全部使用新标尺。采用新标尺后，直通客车佳木斯平均早到2小时，晚开2小时，仍使用8组DF11G机车担当图定牵引任务，可以满足机车整备需要。舟泊天际 发表于 2016-4-9 22:00
哈佳段5月施工结束，机务标尺提高，不设特定标尺，全部使用新标尺。采用新标尺后，直通客车佳木斯平均早到2 ...
这么点距离修个道就能提速2小时。这原来的速度得多慢啊。 kbs 发表于 2016-4-9 23:12
这么点距离修个道就能提速2小时。这原来的速度得多慢啊。
原来K7007均速就能超过许多直特 哈佳下一次调图可以提速不少了
舟泊天际 发表于 2016-4-9 22:00
哈佳段5月施工结束，机务标尺提高，不设特定标尺，全部使用新标尺。采用新标尺后，直通客车佳木斯平均早到2 ...
8组？啥时候这么多11G了？ 科比24 发表于 2016-4-10 04:55
8组？啥时候这么多11G了？
佳机一共配属了12组跨越，这才勉强够现有牵引任务 舟泊天际 发表于 2016-4-10 07:08
佳机一共配属了12组跨越，这才勉强够现有牵引任务
现在多了一个福州套过来得关内，够这几组忙活的了。 科比24 发表于 2016-4-10 08:01 static/image/common/back.gif
现在多了一个福州套过来得关内，够这几组忙活的了。
12组机车日常只能运用8组，导致K266更换直供电车体落空 舟泊天际 发表于 2016-4-10 08:17
12组机车日常只能运用8组，导致K266更换直供电车体落空
266没换车一个是因为机务处不让鹤岗线跑11G再一个是长春站不让哈局11G牵引的车在长春站换挂 舟泊天际 发表于 2016-4-9 22:00
哈佳段5月施工结束，机务标尺提高，不设特定标尺，全部使用新标尺。采用新标尺后，直通客车佳木斯平均早到2 ...
应该还是有几个车用老标尺 关中大侠111 发表于 2016-4-10 09:58
应该还是有几个车用老标尺
好像1393回来的时候就是，快8个小时了。 科比24 发表于 2016-4-10 10:16 static/image/common/back.gif
好像1393回来的时候就是，快8个小时了。
你不说我都没注意1393的事儿，初稿还是用特定跑的
管内的呢？7132啥的特定吗 关中大侠111 发表于 2016-4-10 09:57
266没换车一个是因为机务处不让鹤岗线跑11G再一个是长春站不让哈局11G牵引的车在长春站换挂
机务处那个理由好早就有了，佳机写了个交路分析，结论就是必须增加机车配置数量，结果各方面都有反对声音 关中大侠111 发表于 2016-4-10 10:52
你不说我都没注意1393的事儿，初稿还是用特定跑的
K1393哈局根本就没控票，卖到将近6月才发现不对劲了 反正亚布力南的车换不了直供 关中大侠111 发表于 2016-4-10 10:52
你不说我都没注意1393的事儿，初稿还是用特定跑的
那现在我觉得我家这里跑直特.加个车啥的也不成啥问题了啊、 科比24 发表于 2016-4-10 15:32 static/image/common/back.gif
那现在我觉得我家这里跑直特.加个车啥的也不成啥问题了啊、
一方面目前既有哈佳间线路的质量还需要提高，全封闭平改立还需要继续
另一方面佳木斯机务段DF11G目前运用状况并不是很富裕，继续加直供电车难度比较大
页:
[1]
2