调图后的T118越来越堕落了，速度越来越慢
5.15后，T118失去了大特快的特点，变成一般特快，增加停站、速度越来越慢。一直想不明白，兰局把该车放在午饭时间始发到底想干嘛？旅客会在这车上吃午餐，增加营收？时刻 时刻表 时刻表 新的时刻表
西局一个尿性，几个Z车也是调一次图慢一点，真不知这种倒退式的调图真正目的是什么 小齐天大圣 发表于 2016-4-8 13:02 static/image/common/back.gif
西局一个尿性，几个Z车也是调一次图慢一点，真不知这种倒退式的调图真正目的是什么
普速越来越慢，把人推向G车。G车挣钱压力山大。 西局HXD1C 发表于 2016-4-8 13:53 static/image/common/back.gif
普速越来越慢，把人推向G车。G车挣钱压力山大。
这意图，太明显了。 问题是，兰州到华东现在还没直通高速动车啊。 西局HXD1C 发表于 2016-4-8 13:53 static/image/common/back.gif
普速越来越慢，把人推向G车。G车挣钱压力山大。
你这又张口又来了，明显这次调图G车也是更慢了，慢这是高祖的趋势
再说了，西北到上海还没高铁呢，又何来赶上高铁一说
熟悉的陌生人 发表于 2016-4-8 16:36 static/image/common/back.gif
问题是，兰州到华东现在还没直通高速动车啊。
不要理楼上某高铁黑
每次调图越来越慢的又不只是普速车，高铁不也一样么
要真要人坐高铁，T138又何必升级成Z车
有人P都不懂，就喜欢什么屎盆子都往高铁上扣
熟悉的陌生人 发表于 2016-4-8 16:36 static/image/common/back.gif
问题是，兰州到华东现在还没直通高速动车啊。
按理说货运下降，货车少了，客车应该更快一些。是不是先做心理的影响啊，铺垫铺垫。
taylor1984 发表于 2016-4-8 16:51 static/image/common/back.gif
不要理楼上某高铁黑
每次调图越来越慢的又不只是普速车，高铁不也一样么
要真要人坐高铁，T138又何必升级 ...
能否请教一下，这调图为何越跳越慢啊？
本帖最后由 taylor1984 于 2016-4-9 23:53 编辑
小齐天大圣 发表于 2016-4-9 22:21 static/image/common/back.gif
能否请教一下，这调图为何越跳越慢啊？
看了下T118的新图：
变慢的主要原因是加了定西、华山、渭南三个停靠，在没有加站的区间速度跟现在是差不多的，沪宁之间这种跟高铁平行的反而更快了，是唯一跑进3小时以内的25K客车
对于加站的看法，这就是见仁见智的问题吧，一部分人觉得特快就该快一点，加站拖慢速度不好，但很多人认为一味跨越是面子工程，加站带动小站客流是好事情
Z92貌似在无锡增加了待毙
至于其他车，以下几种原因吧：
1、新开了25T，导致运行压力增大，待毙增多
2、增加了停靠车站
3、靠近大枢纽，类似上海站这样的，早晨到上午都是频繁接发车，为了缓解运行压力，加的冗余
其实虽然我也很烦越调越慢的这个问题，但有一个事实是，虽然高铁动车在大规模开行（随之有减少部分本线普速车），但每次调图普速车都有大量新增（以跨线长途车为主），而且每次调图都有很多车升级到25T，以160km/h速度级别运行，实际普速车是一次比一次多的，车越多，运行图排布的难度就会越大，调度难度也高，所以会出现部分车越调越慢吧
taylor1984 发表于 2016-4-9 23:43 static/image/common/back.gif
看了下T118的新图：
变慢的主要原因是加了定西、华山、渭南三个停靠，在没有加站的区间速度跟现在是差不多 ...
谢谢以上的解释，还是希望以后调图并增加运能 能够确保安全确保既有车次时刻不受影响甚至缩短运行时间。
嚯，这站加的。。
看来以后要坐Z216了嘛 越调越慢越坑 全是25T 25G 更应该好排点
中间夹着几个25K 不受影响
总的来说 车速越调越慢 正点率越来越差 blaker 发表于 2016-4-11 10:00 static/image/common/back.gif
全是25T 25G 更应该好排点
中间夹着几个25K 不受影响
总的来说 车速越调越慢 正点率越来越差
铁总在干吗呀
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