广西防城港两火车头相撞 2名司机被困(图)
来源：央视新闻http://h2.ifengimg.com/0f56ee67a4c375c2/2013/1106/indeccode.png889人参与 267评论
http://y0.ifengimg.com/a/2016_15/77bf1e941523268.jpghttp://y0.ifengimg.com/a/2016_15/35e2c95fe046f11.jpg火车头相撞现场图今天下午5点左右，广西南宁铁路局钦防铁路防城港车站北头11号道岔上，一个单机与另一个拖挂6节车厢的火车头相撞，造成车内2名司机被困。目前，一名被困者已被消防部门救出送医，救援仍在进行中。事故原因正在调查。（央视记者宋大珩）http://y2.ifengimg.com/a/2015/0708/icon_logo.gif
调机真结实，完胜！ 本帖最后由 Lion2013 于 2016-4-6 11:11 编辑
laojiu 发表于 2016-4-6 09:10 static/image/common/back.gif
调机真结实，完胜！
关键是调机的结构不同，这调机就算调个个，驾驶室冲这边司机也不会有事的。调机结构跟美国干线机车差不多，都是外走廊结构，不但驾驶室前边有鼻子，机车两端还有走道，而走道下边正是机车的底盘大梁，那是机车最硬的部分，所以8B撞调机，怎么撞都吃亏。
美国现在干线内燃机车基本都开始采用宽鼻子，就是DF4DD的样式，他们叫安全驾驶室。
ND5为普通驾驶室（英文好像是叫Normal Cab）
DF5这种是高鼻子驾驶室（Highnose Cab）
DF4DD这种是宽鼻子驾驶室，也叫安全驾驶室（Safety Cab）
而且美国还有宽鼻子内走廊的车型，如果发现鼻子可能吵架不住，还可以跑机械间里躲着。
不过我纳闷的是，被困的司机当时在干嘛？发现情况不对为什么不拍急停然后去机械间躲着？
还是老美想的周到，我们该学还得学。。。 事故原因是啥？咋会撞上了？ Lion2013 发表于 2016-4-6 11:04 static/image/common/back.gif
关键是调机的结构不同，这调机就算调个个，驾驶室冲这边司机也不会有事的。调机结构跟美国干线机车差不多， ...
看照片，8B后面还有个DF4，不知为什么不赶紧把车拉开救司机，一堆人就在那儿干看着。 laojiu 发表于 2016-4-6 13:00 static/image/common/back.gif
看照片，8B后面还有个DF4，不知为什么不赶紧把车拉开救司机，一堆人就在那儿干看着。
看最后一张图应该是已经拉开了吧。不过机车的铁皮应该比卡车硬，救援难度或许会大一些
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