确实找不到。举个现实的例子：成昆线广通段新线通了以后就连慢车都走新线了，老线沿线一些公路不发达的山 ...
是呀这让人们怎么出行呀！原本就贫困的地区，将来更贫困！还说什么脱贫致富啊！
中国萤火虫 发表于 2016-4-2 07:17 static/image/common/back.gif
下别忙下结论嘛，人家怎么就又是奴才，又是投机分子啦？
这两个连京沪十三猪是怎么会事情，怎样出现，又怎样消亡，现在的替代情况是怎样都说不清。上来就认定是京沪高铁的原因，是为了提高他们的出行成本而故意搞的，然后就近乎疯狂的攻击高铁、攻击铁路、攻击实事求是匡正问题的铁路车迷。
所以说，他们最大的本事有几个：胡思乱想，信口开河，梦想当然，以偏概全，不顾事实，颠倒黑白、蒙蔽真相、欺瞒惑众。 不了解人家的实际情况，一些JY就搞心灵鸡汤，结果被调查详情的人扒皮了。 马苏皮拉密 发表于 2016-4-5 15:17 static/image/common/back.gif
不了解人家的实际情况，一些JY就搞心灵鸡汤，结果被调查详情的人扒皮了。
心灵鸡汤的哪些东西已经落伍了。
6404/6403 发表于 2016-4-3 22:15 static/image/common/back.gif
不管怎么说日本人就是活的舒服！有尊严！
是的，去过日本的朋友回来没有不称赞的。
中国要压制日本，根本还是要把国内自己的事情办好。别像个没头脑的愤青一样。 西局HXD1C 发表于 2016-4-5 17:17
是的，去过日本的朋友回来没有不称赞的。
中国要压制日本，根本还是要把国内自己的事情办好。别像个没头脑 ...
有道理。学习好的才会进步。不管是向谁学。日本人先学中国，后来学德国。谦虚使人进步。 西局HXD1C 发表于 2016-3-30 13:15 static/image/common/back.gif
先不要这么早下结论。你找一个国内同样或者类似的例子来看看，无论是国铁或者地铁城轨都行。
举个栗子——成昆铁路过大凉山地区的那些绿皮通勤小票车，就是那些猪啊羊啊都可以上车的那趟车。为方便搭讪深处的居民一直没有停。
如果你非要举出只有为“一个乘客”乘降而开行的这样极端的栗子，对不起，还是去日本找吧！
火车大亨 发表于 2016-4-3 15:37 static/image/common/back.gif
确实平常普通，只不过那是对日本来说是这样的，放到我国的铁路就变成了不可能的事！举个例子随着沪昆线最 ...
这些废弃的老线路确实应该开些小火车，一则方便当地百姓出行，二则可满足火车迷怀旧之用。只是这肯定亏本的买卖不知道谁爱去做。。
但是现在城里铁路总公司后，铁路的“企业”属性和“盈利”目标被过于放大，而“公共性”和“公益性”的属性却被选择性忽视了。。 本帖最后由 西局HXD1C 于 2016-4-30 18:53 编辑
chasms 发表于 2016-4-28 10:58 static/image/common/back.gif
举个栗子——成昆铁路过大凉山地区的那些绿皮通勤小票车，就是那些猪啊羊啊都可以上车的那趟车。为方便搭 ...
正因为极端，国内就没有，所以才引发关注。既然国内没有，论坛里一些人也就不要说什么“很普通，不要抬高”，也不要说什么“逢洋必媚”。
顺便再问一句：中国和日本谁更像社会主义国家？ 此新闻是假的
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