兰州中川城际铁路体验
不久前去兰州半月余，住兰州新区，闲时去七里河看看朋友，正好体验了一下去年开通的兰州中川城际铁路。开始上图，兰州新区站，有点偏远，还没完全建好，门口公交车半小时一班，太少了： 车快来了，十几个旅客进入站台，站内有两个站台。往机场方向，CRH5快速通过。 往兰州西方向CRH进站。记得标的是CRH2G。 车上空荡荡的，每节车厢不到10个旅客，全列估计50--60人吧。 初春的兰州，原野山地依旧荒凉，真正的春天还要等一个多月。 最高速度是156km/h。 接近高速公路兰州西出口附近速度突然慢了下来，时速也就20-30公里的样子。 钻出隧道，上黄河大桥，此处风景最美。兰州炼油厂就在眼前。 回头看城际铁路，一个大大的优美高架桥S弯道。 车速依然很低，经过西固区。最后停在了西固站。城际铁路“西固站”在高架桥上，只有上下行两条轨道，就如同地铁站，还未建好，不办理客运。 这一停就是近两个小时。列车长说是线路出现了故障，正在抢修。最后晚点一小时四十分钟到达兰州西站。第一次体验就赶上晚点这么长时间真是有点郁闷。
新的兰州西站规模很大，不错。 本帖最后由 西局HXD1C 于 2016-3-26 13:59 编辑
体会：
1。人口密度不足，修专门客运的城际铁路太浪费，长期肯定是个亏损大户。
2。这条铁路应该把客货运都弄起来，为兰州新区的工业区开发建设和物流产业做更多贡献。但现在规划者和政府心目中似乎只有建设“客运专线”，特别是“高速客运专线”才能代表此地进入了“发达地区”，真挺扯淡的。
3。上述意见建议适用于国内绝大部分地方。 速度太慢了，体现不出优势。机场大巴虽然30块钱，但班次多、路线多。 中川城际预留了货运和延伸至张掖的条件 京局KD25K 发表于 2016-4-1 22:37 static/image/common/back.gif
中川城际预留了货运和延伸至张掖的条件
铁路总是要慢几拍，为什么不开始就用。等公路航空把货运都包了，形成了固定的客源和运输模式，预留也没用。
我爱星星 发表于 2016-3-31 19:34 static/image/common/back.gif
速度太慢了，体现不出优势。机场大巴虽然30块钱，但班次多、路线多。
无论作为机场专线，还是作为新区通勤轨道交通，用CRH太奢侈了。
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