赣州调图信息
本帖最后由 江州客 于 2016-3-13 19:17 编辑1,新增赣州至深圳北动车D2357/6一对，原龙深D车延长一对至赣州，套跑龙深D车；南局担当，早上7点18分赣州站始发；
2，原广铁担当的赣州至广州快速K1665/6次1对改由南局担当，运行区段改为赣州至广州东，经赣韶，京广线运行，使用1组车底。
3，新增北京西至赣州T91/2次1对，经京九线运行，北京局担当。
4，新增包头至厦门Z298/5，Z296/7次1对，经由集包，张集，丰沙，京九，赣瑞龙，龙漳，杭深，鹰厦线运行，呼和局担当； 5，新增西安至汕头k1038/5，k1036/7次1对，经由宁西，京九，漳龙，畲汕线运行，西安局担当。
6，新增九江至厦门K8741/2次快速旅客列车1对，经京九，赣瑞龙，龙漳线，使用2组车底，南局担当。
7，南昌至瑞金k8723/4次运行区段改为南昌至赣州，经由京九线运行，取消与赣州至苏州K470/69次，瑞金至赣州K8770/69次套用，南局担当。
8，长春至广州东Z384/5，Z386/3延伸到海口始发终到，吉安至海口间经由吉衡，京广，广茂，茂湛，湛海线运行，沈局担当。 9，深圳至南京K26/5延长至苏州终到始发，车次改为K34/5，K36/3次，延伸区段由京沪线运行，广铁担当。
10，武昌至深圳东K555/6次延伸至襄阳始发终到，车次改为K1658/5，K1656/7次，延伸区段经由汉丹线运行，武局担当。
11，九江至深圳k1019/20次1对，改至深圳东始发终到，南局担当。
12，武局新增的十堰至厦门，信阳至深圳东延长至平顶山，以及新增成都至厦门，银川至厦门，成都东至深圳东部分区段改线信息，末知； 九江站的知道不？？ panyan456 发表于 2016-3-13 18:58
九江站的知道不？？
九江站加了无锡和厦门两对普速，听说z68放在九江始发，我觉得不太可能～ panyan456 发表于 2016-3-13 18:58
九江站的知道不？？
可能增加福州到乌鲁木齐的车，开行九江西到满洲里的超级欧亚货列！ “1,新增赣州至深圳北动车D2357/6一对，原龙深D车延长一对至赣州，套跑龙深D车；南局担当，早上7点18分赣州站始发”
不是延长，是新增，龙岩原先的2对龙深D车D2351/2/3/4都没变，而且还增加一对龙深D2355/2356。这样龙岩——深圳北5.15之后有4对D车。 江州客 发表于 2016-3-13 19:31 static/image/common/back.gif
可能增加福州到乌鲁木齐的车，开行九江西到满洲里的超级欧亚货列！
T306/8只在武昌——西安间改线，九江还是没占到便宜 福厦高速铁道 发表于 2016-3-13 20:40 static/image/common/back.gif
“1,新增赣州至深圳北动车D2357/6一对，原龙深D车延长一对至赣州，套跑龙深D车；南局担当，早上7点18分赣州 ...
龙岩日子过的真爽。隔壁小三明说不出的羡慕
赣州至深圳北动车D2357/6 估计没有多少始发和终到客流
这次厦门的普速收获很大 厦门到九江 十堰 成都 包头 银川 独自行走 发表于 2016-3-13 21:08
赣州至深圳北动车D2357/6 估计没有多少始发和终到客流
这次厦门的普速收获很大 厦门到九江 十堰 成都 包头 ...
赣州至深圳北动车没有优势，只是方便赣龙沿线的县市 。 福厦高速铁道 发表于 2016-3-13 20:57 static/image/common/back.gif
T306/8只在武昌——西安间改线，九江还是没占到便宜
（4）福州～乌鲁木齐南T306/7、T308/5次西安至南昌间改经宁西、京九线运行，乌鲁木齐局担当。{:4_80:} T389，T390次或K305，K306次会改线吗？
赣州于都 发表于 2016-3-13 21:15
赣州至深圳北动车没有优势，只是方便赣龙沿线的县市 。
赣州到深刻北D这种基本没人坐全程的一开就是两对，龙岩到深圳4对，而昌福这种除了南昌外，其他沿线都有很大需求的，通了这么久才一对车，外加一对泰宁，还有合福沿线也才一对合肥的过路车，不知南局怎么想的。 看来 本次调图 成都到广州的Z要改为成都到厦门了 leeze 发表于 2016-3-13 22:05 static/image/common/back.gif
赣州到深刻北D这种基本没人坐全程的一开就是两对，龙岩到深圳4对，而昌福这种除了南昌外，其他沿线都有很 ...
连个三明北厦门的管内D都不肯图定，还能说啥 ┑(￣Д ￣)┍
据说515调图的客专早晚时段动车组，加了个漳州—厦门北的D，这也太形式主义了吧
福厦高速铁道 发表于 2016-3-13 20:57
T306/8只在武昌——西安间改线，九江还是没占到便宜
九江要是经过那改多好呀！九江还没进疆车呢 panyan456 发表于 2016-3-13 23:10
九江要是经过那改多好呀！九江还没进疆车呢
停靠九江 本帖最后由 5831622 于 2016-3-14 00:52 编辑
alavis 发表于 2016-3-13 21:03
龙岩日子过的真爽。隔壁小三明说不出的羡慕
也没什么，和地理位置，政府运作，老区扶持，旅游产业有关，和这次调图理念不谋而合；最主要在于地理位置上龙岩算福建境内半个断头站，北上这些个始发车有厦漳泉，福莆宁；南下还有潮汕等沿途客流做支撑才能保障不运椅子；从通达度最大化来说，放龙岩也正合适。
倒是龙岩去年全年客流量还没南平大，南平地区可没几趟始发的，并且在合福通车前被三明北捞走不少人
三明好歹有个进京Z，龙岩也有自己的进京车，这样看来南平最可怜的
本帖最后由 alavis 于 2016-3-14 00:49 编辑
5831622 发表于 2016-3-14 00:17 static/image/common/back.gif
也没什么，和地理位置，政府运作，老区扶持有关。最主要在于地理位置上龙岩算福建境内半个断头站，北上这 ...
照这么说，龙岩南下深圳，只有漳州和潮汕，三明始发还能多兼顾莆泉厦呢。
三明这个Z是神仙打架，运气好捡来的。哪天京局发威，这车就开到福州去。而且进京的客流哪能和福厦泉、长三角、珠三角比啊。节后春运，福厦龙进沪、深的DG能扫的一干二净，进京倒是很宽裕。提前数天，连Z60的硬座都还能剩不少。抢不到Z车硬卧，咬咬牙买张G车二等，还是能走的了。
要比惨，三明惨多了。往福泉厦方向，南平在节后还能靠沪宁过来的这堆客流逆向的车补充运力，三明呢？南昌过来的过路车，高峰时根本指望不上。去沪杭就一个K1210，该去南平北的还是去南平北。深圳方向比南平好一点，不过马上D2325也延长到武东，两边没什么差别了。
T91/T92次是k1454的升级吗？会使用25T还是25k车底？
不错不错...
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