5月调图 沪宁高铁的小站能不能从分利用起来 不再浪费
5月调图 沪宁高铁的小站能不能从分利用起来 不再浪费 小站的利用必以降低运行速度为代价，其实无所谓利用不利用。 小站的配套交通要跟上，才能吸引更多客流 本帖最后由 dingchen1377 于 2016-3-13 21:49 编辑宁杭 宁安的小站待遇明显比最早开通的沪宁要好的多，现在沪宁线上悲剧的小站真不少 客流充足的小站，比如苏州园区，车也是不少的。有些悲剧小站确实是没有客流。也有些悲剧小站是配套交通没有跟上。
总之还是希望沪宁线可以通勤话，按快慢车的方式运营。 赵赛拉 发表于 2016-3-14 14:15 static/image/common/back.gif
客流充足的小站，比如苏州园区，车也是不少的。有些悲剧小站确实是没有客流。也有些悲剧小站是配套交通没有 ...
嗯主要是苏州的苏州新区站（会有宜家） 和昆山的阳澄湖站 班次很少 飞雪连天021 发表于 2016-3-14 14:28 static/image/common/back.gif
嗯主要是苏州的苏州新区站（会有宜家） 和昆山的阳澄湖站 班次很少
还有宝华山这种。。。
总之沪宁高铁这种高密度设站的理想，在现实面前完全不堪一击。
不知道从技术上，能否加塞站站停的通勤化班车。
上海到昆山，到苏州，到无锡的那种。
飞雪连天021 发表于 2016-3-14 14:28 static/image/common/back.gif
嗯主要是苏州的苏州新区站（会有宜家） 和昆山的阳澄湖站 班次很少
安亭北站应该大量加车：唯一麻烦的是安亭北站不通地铁。
龙之剑 发表于 2016-3-14 14:42 static/image/common/back.gif
安亭北站应该大量加车：唯一麻烦的是安亭北站不通地铁。
我觉得吧，这种小站开开通勤车（上海到昆山站站停），本身就当地铁站使，不用通地铁，到附近小区的公交通了就成。
长途的，还是先通勤到大站换乘吧。
只是不知道技术上还有没有空间加塞通勤车。
可以考虑加开区间站站停靠，比如上海无锡。苏州常州 zmm123 发表于 2016-3-14 16:57 static/image/common/back.gif
建议分快车和站站乐运行，两种票价
两种票价就算了，金山铁路就是快慢车，票价一样的。
其实沪宁线的站站停真的不需要全线跑的。上海到昆山、苏州。苏州到无锡、常州。常州到丹阳、镇江。南京到镇江、丹阳。
南京小虾米 发表于 2016-3-14 16:36 static/image/common/back.gif
可以考虑加开区间站站停靠，比如上海无锡。苏州常州
同意，站站停其实不需要全线跑的。上海到昆山、苏州。苏州到无锡、常州。常州到丹阳、镇江。南京到镇江、丹阳。
就像地铁这样跑，小站的人要去远的地方，坐站站停通勤车去大站换车。
赵赛拉 发表于 2016-3-14 17:54 static/image/common/back.gif
同意，站站停其实不需要全线跑的。上海到昆山、苏州。苏州到无锡、常州。常州到丹阳、镇江。南京到镇江、 ...
对，在排图的时候，可以按照那个区间段客流最强来排，比如上海昆山段，下午下班时间客流很强大
南京小虾米 发表于 2016-3-15 11:27 static/image/common/back.gif
对，在排图的时候，可以按照那个区间段客流最强来排，比如上海昆山段，下午下班时间客流很强大
没错，就开（上海）-上海西-南翔北-安亭北-花桥-昆山南
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