一般情况下一趟高铁有多少座位？
分8节和16节两种情况，大概的数字，我知道不同车型不一样。我之所以这么问，是因为今天我看到一则“旧闻”，说得是2015年5月22日的事情。高安站是两台四线的纯高铁站，无始发车，每天停靠G、D动车28趟。真不知道这是哪会是趟车，关键还有这么多票额。
单组600+，这么多人，全是异地票么。。。 南局莆田站 发表于 2016-3-12 20:00 static/image/common/back.gif
单组600+，这么多人，全是异地票么。。。
就是不知道啊，异地票怎么统计人数？
顺便问一下，
一个车站春运发送15.9万人，进款186.9万元，人均11.75元。然而该站最便宜的车票要12.5元/张。
这个进款是所有客票收入，还是仅限于窗口？还是？ alavis 发表于 2016-3-12 20:26
顺便问一下，
一个车站春运发送15.9万人，进款186.9万元，人均11.75元。然而该站最便宜的车票要12.5元/张。 ...
售票和发送多少乘车没有必然关系，好多在网上购票的并没有统计到车站售票上，随着网售普及，车站售票会更少。 我刚才百度了一下，以380A为例，380AL满员是1005人，380A是494人，重联时是988人。高安站一下子上600人，这基本是瞬间满员的节奏啊
vargas78 发表于 2016-3-13 11:18 static/image/common/back.gif
我刚才百度了一下，以380A为例，380AL满员是1005人，380A是494人，重联时是988人。高安站一下子上600人，这 ...
正常吧，高铁本来就是跨越式停站。
vargas78 发表于 2016-3-13 11:18 static/image/common/back.gif
我刚才百度了一下，以380A为例，380AL满员是1005人，380A是494人，重联时是988人。高安站一下子上600人，这 ...
最大可能就是长沙南至福州或厦门的重联D，卖了大量无座票！
本帖最后由 vargas78 于 2016-3-14 16:24 编辑
厦蓉快铁 发表于 2016-3-14 11:12 static/image/common/back.gif
最大可能就是长沙南至福州或厦门的重联D，卖了大量无座票！
如果是大量无座票的话，不会报警吗？
长沙南至厦门的D车双向不停高安，至福州的我经常坐。客流不错的，再加上那天是端午小长假的最后一天，返程高峰能让出100张有座票给高安就估计到底了，剩下500多无座票？按500算的话，一下子就增加超员40%以上了。
其实如果类似情况多几次，南局以后长假高峰期间是不是应该要考虑增加高安始发的临时加车啊。 vargas78 发表于 2016-3-14 16:23 static/image/common/back.gif
如果是大量无座票的话，不会报警吗？
长沙南至厦门的D车双向不停高安，至福州的我经常坐。客流不错的，再加 ...
如果不是卖了众多无座票的话，一趟车能够上这么多人是不是更不可能了！
8节车厢的短编组（单组）本来就只能载客几百人，难不成其他车站都没有上几个客？即使是长编组（或重联），难道这天就高安是出行旺季而其他车站都是出行淡季！{:4_104:}
厦蓉快铁 发表于 2016-3-16 17:14 static/image/common/back.gif
如果不是卖了众多无座票的话，一趟车能够上这么多人是不是更不可能了！
8节车厢的短编组（单组）本来就只 ...
我是比较怀疑是G633次，因为这趟车高安站与南昌站是共享票额的。
http://bbs.hasea.com/thread-562392-1-1.html
南昌-广州（深圳）方向车次较多，特别是还有夕发朝至的K车，且G车明显绕路。但对于高安站则明显不同，G633次是高安站前往珠三角地区时间最为合适的一趟车。所以不排除那天G633是基本空车从南昌西始发然后在高安站卖掉了600+的票。
本帖最后由 taylor1984 于 2016-3-16 19:25 编辑
vargas78 发表于 2016-3-13 11:18 static/image/common/back.gif
我刚才百度了一下，以380A为例，380AL满员是1005人，380A是494人，重联时是988人。高安站一下子上600人，这 ...
统型380A应该不止这么多人，估计能有接近600人
统型车的最大目的之一就是增加定员 taylor1984 发表于 2016-3-16 19:23 static/image/common/back.gif
统型380A应该不止这么多人，统型车的最大目的之一就是增加定员
百度百科上是这么写的，不管怎么说，一个县级中间站单趟动车能上600+，已经不少了。
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