赣深铁路拟9月开工 建成后南昌至深圳仅4小时
南昌新闻网——南昌晚报 2016年03月10日 15:01:00近日，有关赣深铁路走向确认的消息在网上引起热议。3月9日，记者从省铁路建设办公室了解到，赣深客专江西段走向早已确认，随着广东段走向明朗，该线最终走向基本确定。按照计划，赣深客专争取今年9月底开工建设，2020年建成。届时，赣州至深圳只要2个小时，南昌至深圳仅需4小时。
线路基本确定：途经东莞
近日，广东省东莞市发改局发布消息，称赣深铁路在三个线路走向方案中最终选择了西线方案，即正线经东莞塘厦转入深圳市光明新区后，沿广深港客运专线并行南下，在深圳北站西侧新建车站。此消息立即在网上引起热议。
针对这一消息，省发改委表示，“这次确定的是线路走向，不代表国家发改委批复了。”
3月9日，省铁路建设办公室相关负责人在接受记者采访时表示，去年11月，赣深客专江西段预可研报告就已上报。根据相关方案，赣深客专将在我省境内设赣州、信丰、龙南、定南等4个车站。
“广东段此前的争议在于是否经过东莞，现在基本确定选择西线，途经东莞。”该负责人说，线路基本确定后，赣深客专全线可研报告将在近期上报至相关部门。“批复大约需要2个月，加上评估、初步设计、招标等步骤，赣深客专最快争取在9月底开工。”
未来南昌至深圳只需4小时
赣深铁路是京九客运专线的重要组成部分，为了缓解京九铁路赣州至深圳间运输紧张状况而筹建的高速客运专线，其北起江西赣州，途经广东河源、惠州、东莞，终点为深圳，线路总长420公里，按照350公里/小时的设计速度，投资超过660亿元。铁路建成后，赣州至深圳只需2小时。
据了解，赣深铁路将与2014年12月20日开工的南昌至吉安至赣州铁路客运专线连接。按现行方案，昌吉赣铁路开通后，以时速250公里计算，南昌至赣州仅需2小时。这样算下来，南昌至深圳将只需4小时。
目前，两地间最快的列车是南昌西至深圳北的G637次列车，全程需要5小时33分。赣深铁路建成后，南昌至深圳路程可节省一个半小时左右。
南昌至深圳有望再提速
记者还了解到，南昌至深圳的铁路运输时间还有进一步缩短的可能。此前公布的昌吉赣铁路时速250公里，当时引起了网友和铁路专家的关注和争论，他们普遍认为250公里的时速偏低，应该将标准提高至高铁的350公里。
国家发改委此前对昌吉赣铁路的批复中，明确提到“基础设施预留进一步提速条件”、“优化线路局部方案和枢纽衔接方案”。据铁路业内人士表示，这为昌吉赣客专成为设计时速350公里的高铁预留了可能，不过目前还没有明确消息。
江西将实现高铁“十字”网
据南昌铁路局相关负责人介绍，江西正在重点推进昌吉赣客专、武九客专等项目。如果昌吉赣客专未来能实现提速，将打通江西“北上南下”的高铁通道。“北上”，即连接昌九城际和未来的武九客专、合安九客专，打通到武汉、合肥等地的高铁。“南下”，即连接未来的赣深铁路，打通到广州和深圳的高铁。加上现有的沪昆高铁杭州至长沙段，江西实现贯通南北、连接东西的高铁“十字”网。 看来昌吉赣的速度之谜要到开始卖票的时候才揭晓 赣深全长420公里，时速350要2小时
昌吉赣全长415公里，时速250也只要2小时？
看不懂了。
不知道除了兴国隧道，昌吉赣深还有多少限速点，最怕是和沪宁一样，只有很少的时间可以跑300 昌吉赣按照250批复的，为什么按照250批复，必定有其缘由，不应仅仅是政治因素，即便后来改建350，也是打了折的350，或者说伪350，先天不足，浆糊加裱糊，限速点又太多，你能指望南昌到赣州一个小时吗？？？ 楼主，你是要我打你脸吗？
你自己不要脸，可不要怪我。
http://www.ncwbw.cn/html/2014-12/21/content_200626.htm?div=-1 残了？ 应该没有吧？ levoex 发表于 2016-3-11 23:05
楼主，你是要我打你脸吗？
你自己不要脸，可不要怪我。
http://www.ncwbw.cn/html/2014-12/21/content_2006 ...
我关注的是赣深高铁开工，我转载的，你应该吐槽的是记者。 250或350对赣州影响不大，影响大的是吉安以北地区。票价便宜点赣州人还可以往深圳多跑几趟。 江州客 发表于 2016-3-12 17:38 static/image/common/back.gif
250或350对赣州影响不大，影响大的是吉安以北地区。票价便宜点赣州人还可以往深圳多跑几趟。
没有昌赣高铁，赣深不可能350Km/h，就算赣深350Km/h也没有用
赣深，昌赣，合安九之所以重要，不是因为其本身，而是因为其就像人的一个个手指，本身没有多大能力，但握紧成京九高铁，就是一个拳头，因为这是通路，二十一世纪是物流的世纪，谁拥有通路，谁就拥有主动权，拥有发展先机。
衡阳，郴州，株洲有今天的局面，并非因为他们本身需要京广高铁去达到哪里哪里。而是置身这条物流人流通路之上，领风气之先，优发展之机。处处快别人一步。江西正是因此落后一百年。并非是一百年前的武广线，湖南有多大的需求，而是武汉和广州联系的需要，命好的湖南被置于通路之中，从此颠覆千百年来江南通路走江西的局面，由此奠定其近百年来领先江西的发展态势。 levoex 发表于 2016-3-15 18:48
没有昌赣高铁，赣深不可能350Km/h，就算赣深350Km/h也没有用
赣深，昌赣，合安九之所以重要，不是因为其 ...
京广线修建的时候，是铁路可以决定城市的时代。那个时候，铁路可以决定国家工业的布局。
这里说一句，货运对经济的拉动作用比客运专线直接。
国际空港比客运专线也更重要
页:
[1]