最近出差去了连云港、泰州，感觉江北的铁路交通太不方便了
从嘉兴到连云港，开车要7个小时。如果坐高铁，只能到徐州，然后换一个站坐普铁到连云港。从嘉兴到泰州，开车还好，但是如果做火车，先绕上海，再绕南京。没有高铁。
连云港已经在建高铁的桥墩了，但听当地的朋友说，连云港想建的三条高铁，国家都没批准。
青连和连盐还有连徐都已经批了，连盐和青连都是再建状态，连淮镇扬也批了，现在连云港站改造就是为以后坐准备的。未来5年还是很有看头的了。 江苏江北铁路建设全是泪 苏北人不算人{:4_82:} 苏北靠公路 青岛----连云港-----盐城 的沿海铁路早就开始在造啊
连云港---淮安---扬州----镇江 城际铁路也开工了
以后会好的
泰州有2趟进京车，全国这样牛的地级市也没几个。。。。。。
上局涟段在苏州 发表于 2016-3-10 21:19 static/image/common/back.gif
青岛----连云港-----盐城 的沿海铁路早就开始在造啊
连云港---淮安---扬州----镇江 城际铁路也开工了
...
苏北三市三趟Z进京也比较少见的
上局新长段 发表于 2016-3-10 21:23 static/image/common/back.gif
苏北三市三趟Z进京也比较少见的
江苏是进京车最多的省份吧。
我印象中苏州 扬州都有
ceo 发表于 2016-3-11 09:32 static/image/common/back.gif
江苏是进京车最多的省份吧。
我印象中苏州 扬州都有
不考虑G和终到问题，目前江苏：南京T66、扬州Z30、泰州T217/Z157、南通Z52/Z140、连云港1501
Z30次是奇迹 gionixie 发表于 2016-3-11 13:41 static/image/common/back.gif
Z30次是奇迹
奇迹+1.
“苏北30年内不需要高铁” 除了盐城、淮阴其他市都有进京始发，全国也找不出第二个了 gionixie 发表于 2016-3-10 12:16 static/image/common/back.gif
江苏江北铁路建设全是泪
好像徐州是苏北的吧？铁路还算方便些。
沪通大桥通车，连上路局中心站以后，会有一个大的飞跃{:4_87:} 本帖最后由 xhad1234 于 2016-3-14 08:53 编辑
连市在建和已批线路：
北沿海（青岛-上海）是200级别，为了兼顾货运倒没什么办法。但是这样连市到上海就要三个小时以上了。按沪武车跑法，青岛到上海更是要五六个小时，略慢。
连镇，投资和350高铁差不多却修了条250客专。还不如修成200级别还能兼顾货运，该线在镇江还有个大避孕套湾。哎，本来这条线路可以成为贯穿江苏南北的干线，现在却愣是被弄成了半残疾的支线。
连徐（陇海高铁）。这条终于争取到350标准了，可惜不进东站。连云港发展的重心在海边，高铁通到离海30km的地方戛然而止，也算是留了些许遗憾吧。
但是看看未来，就觉得很堪忧了。合连青高铁提着提着变成了合新（沂）高铁。宁愿绕路也不经过连云港就算了，还直接使得以前一直在远期规划里的连宿蚌永远没有可能了。
然后京沪东线，以前无论是山东方案北京-临沂-连云港/北京-日照-连云港，还是江苏方案里连-淮-沪/连-盐-沪，京沪东线都是过连市的。结果合新横空出世，京沪东线也大有经新沂绕过连云港的趋势了。
而且今上反腐后调来连市这个占着茅坑不拉屎的市委书记不知道在干嘛，上任三年简直没有一丁点政绩，整个城市的发展就像被他踩了个急刹车。合连，京沪东这种关乎长期发展的东西，他就像从来没听过一样。讲道理的话，如果积极争取合青，以“连云港和沭阳”一个地级市加一个苏北第一强县，去和“新沂”一个普通县级市竞争，明显胜算极大，更何况经过沭阳-连云港的线路更顺直。然而连市竟然连争取都不去争取一下，也是让人寒心。
江苏省也不过问这些重大铁路规划，两耳不闻窗外事，邻省爱怎么设计就怎么来，从不考虑自己的利益，简直是大爱无疆。
xhad1234 发表于 2016-3-13 13:53
连市在建和已批线路：
北沿海（青岛-上海）是200级别，为了兼顾货运倒没什么办法。但是这样连市到上海就要 ...
书记名字取得好，杨省事 沿海目前青岛连云港盐城段是200的时速。客货混跑，开行动车组。盐城南通苏州城际是250.届时北沿海过来的动车在盐城向南段可以上盐通苏城际去上海的。或在南通后再上沪通，但那一段也就100多公里，多不了多少时间的。2019年底到2020年，苏北铁路会全部贯通连网了。 去连云港泰州出差，楼主医药行业的吧 xhad1234 发表于 2016-3-14 08:56 static/image/common/back.gif
去连云港泰州出差，楼主医药行业的吧
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