关于河南城铁的2个疑问
http://industry.caijing.com.cn/20160307/4081779.shtml先看两段发言
一、分组审议政府工作报告时，省委书记郭庚茂说，城际列车现在是八节车厢，运行费用高，“这个现在是个浪费。”
王梦恕也表示：“现在绝对亏了。”
“王院士呼吁呼吁，早点出这个车（城际铁路专用列车），（可以）极大调动地方政府发展城际交通的积极性。”郭庚茂说。会后，王梦恕表示，城际铁路专用列车目前正在研究。
二、3月6日上午，十二届全国人大四次会议河南代表团举行分组讨论，审议政府工作报告。全国人大代表、焦作市市委书记孙立坤发言，孙立坤建议就建设市域旅游铁路问题提出建议。
孙立坤说，焦作市建设旅游铁路有以下几个优势：
一是每年去焦作旅游的人数已经达到3650万人。“郑州到焦作的城际高铁从5对开到7对，从7对开到9对，就这还买不到票。”孙立坤透露，郑州到焦作的城铁票一票难求，需要提前几天买票。
河南省委书记为啥不用郑开做例子，而用郑焦做例子呢？
焦作书记也是，总共才9对车，车少了为啥不加车呢？
另外河南省委书记想要的、王院士提到的城际列车应该是CRH6S车，4组编成，定员载客量达765人，（包括座席及站席，按每平方米站立4人计算），超员载客量达1322人，采用地铁式座椅，列车在5号车厢设残疾人乘坐空间，列车不设洗手间。
而8组编成的CRH6A车型定员载客量557人（座席）（一说554人），超员载客量1479人（按每平方米站立4人计算）。 CRH6A还是可以的 最高200有卫生间 一条250的城际铁路客专，9对车，也好意思出来扯淡，无语！！！
娃，你怎么了？性情不调？ 9对，呵呵
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