15趟春运列车“复考”上海虹桥火车站
过完正月十五，2016的春节画上了一个句号。从前天开始，上海铁路迎来春运最后一波返程客流高峰。虹桥火车站到站的深夜“红眼高铁”一度达到15趟，12000名旅客出站后的各种回家经历开启了另一种“后春运模式”。 在此前的一波返程客流高峰出现时，虹桥火车站出租车候车超2小时、地铁末班车时间过早、旅客回家路坎坷等问题饱受诟病。这一次，在延长地铁末班车、增加出租车等临时举措的调整下，虹桥火车站能否在“复考”中表现合格？前天深夜至昨天凌晨，记者前往实地进行了采访。 在出租车2（南）候车区的8根蛇形通道里，旅客刘仲排在了最靠近出口的那一根。他按亮手机，给妻子发了一条微信：人好多，还在等车，你先睡吧。手机屏幕显示，再过2分钟，日历就将从2月23日翻到24日。 候车队伍里，刘仲身后的人群又绕通道走了4圈，之前走完这些“路”他整整花了35分钟。好不容易排到了出口的第一个，本以为马上就能上车，可探头一看，前面还有至少200米的队伍需要“二次等候”，粗略估算，时间不低于15分钟。 为了维护秩序，蛇形通道处安排了驻站武警，巡逻民警配合引导，工作人员善意提醒旅客：“这里排队至少要1个小时哦”。 弯弯曲曲的蛇形通道一圈又一圈，连接起来足有500米长，等候的人群就这样一个挨着一个，踱着小步慢慢往前移。因为出口处没有遮挡，时不时会有冷风吹来，但对于这样的“吹风模式”，大家并不介意，因为它预示着人们已经完成了一半的等候时间，即将迈入室外候车区了。 0点14分，G4926列车到达虹桥火车站。不到一分钟的时间里，就有大批旅客带着大包小包的行李出了站。在此后的21分钟内，G4823、G4794等5趟“红眼高铁”列车也前赴后继地到站，其中，两趟车间隔最短的只有4分钟，最长的也不过11分钟。 据铁路方面统计，每趟车平均到站旅客约800人。高密度的客流让刚刚消化掉的出租车队伍短了又长，长了又更长。近1小时内蓄车场里的出租车一直就没有停过，但发车道一次最多只能安排3辆车上客，疏散客流能力有限，在大客流面前显然有些“杯水车薪”。 供需不均衡的情况下，便有人走起了“野路子”。通往P10停车库的自动扶梯上，一些穿着夹克衫羽绒服、自称“私家车”的黑车司机出现了。“青浦去不去？”、“浦东走伐？”“随到随走，拼车也可以”……拉客声此起彼伏。眼看着公安民警加强了在候车区的巡查力度，黑车司机就时而上楼时而下楼，和警方玩起了“躲猫猫”。有一些甚至还故意拉着行李箱，假扮成到站“旅客”，打着“一起拼车”的幌子伺机拉客。特别是有关于上海站、上海南站、上海虹桥的地铁线，应该在春运期间延长末班车时间，就算不按平时间隔时间来，也可以延长间隔时间……再怎么样都比打车便宜啊…… 如果没有驻站武警和巡逻民警，不知会是什么样！ 厦蓉快铁 发表于 2016-2-27 12:55 static/image/common/back.gif
如果没有驻站武警和巡逻民警，不知会是什么样！
现在是三人一组，其中一人持突击步枪95式，另外有一人持弹药箱，三人都有可连发手枪。
一般三人组由一名警察带队。
可以对付持冷兵器的一个排 应该开行上海—虹桥—南站摆渡列车
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