乐天笑月 发表于 2016-2-18 18:01:18

保定今年在我省率先 开建两条无轨电车线路

来源：燕赵晚报 作者： 2016-02-18 09:56:38
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　　去年5月份保定市行政区划调整后，清苑、徐水、满城三个新区与主城区之间如何以快捷交通相连，成为人们关注的热点话题。昨日记者从保定市有关部门获悉，该市今年将开建两条无轨电车线路，来解决新三区与主城区之间的交通问题。　　保定市今年开建的两条无轨电车线路，分别是南北向的徐水至清苑线，以及东西走向的满城至高铁站线。其中徐水至清苑线呈“L”形，具体走向为徐水区-大王店产业园区-清苑区，全长55公里。满城区至高铁站线路的具体走向为：满城区-七一路-高铁站，全长30公里。线网将采取中央路灯杆一体化设计，预计建设成本约为5亿元。　　保定市今年开建的两条无轨电车线路，每条将配备35辆双源无轨电车。所谓“双源无轨电车”是在传统无轨电车基础上，装备动力电池。线网电源在驱动车辆前进的同时，给车上装备的动力电池充电。在市区中心不宜架设线网的繁华路段，电车可以降杆依靠动力电池驱动，最长行驶距离约10公里，因此可以灵活地布置线路。　　保定市将于今年上半年开工建设无轨电车线路，预计今年年底前可建成投用。届时，保定市将成为我省首个、国内第11个开通无轨电车的城市，主城区与新三区之间的交通问题也将得到较大改善。



通局饭段 发表于 2016-2-18 19:13:24

重庆市把无轨电车全取消了！

wangwenjian 发表于 2016-2-18 20:54:05

山西 忻州--保定 客专前期工作启动， 途径五台山
忻州日报   2016年1月20日

从忻州城区向东，途径定襄、五台、五台山，至河北省保定市，建成后将成为连接我国东北和西南的大通道，并与五台山机场、高速公路一起构筑起我市立体交通网络，对提升忻州城市水平意义重大
忻州至保定客运专线项目前期工作启动

项目前期工作领导组第一次全体会议安排资料收集工作

1月19日，忻保客专项目前期工作领导组召开第一次全体会议，安排部署项目前期各种资料收集工作。市委副书记、市长郑连生讲话，市委常委梁洁、副市长武宪堂、市政府秘书长郭宝厚出席会议。

郑连生在会上阐述了修建忻保客专的意义。他说，忻保客专的建设是我市继大西高铁之后又一条高速铁路，届时忻州将成为客运的枢纽。这条铁路从忻州城区向东，途径定襄、五台、五台山，至河北省保定市，建成后将成为连接我国东北和西南的大通道，并与五台山机场、高速公路一起构筑起我市立体交通网络，对提升忻州城市水平意义重大。将来客运的发展，必将带来更多的人流、物流和信息流，可以推动我市经济社会持续发展。

郑连生强调，省委、省政府把忻保客专列为今年开工项目是对忻州的关心，把前期工作委托给忻州完成，是对忻州的信任，我们要充分认识到忻保客专建设的重要意义，深刻认识到项目推进的艰巨性，看到铁路发展的前景，牢固树立年内开工的信念，形成全力推进前期工作的合力，做好经受各种考验的准备，突破瓶颈，破解难题，努力推动项目建设。要不断深化沿线群众的思想工作，加强引导，形成全社会支持项目建设的良好导向。

会议对忻保客专项目资料收集工作进行了分解，要求涉及部门和单位尽快完成并报市发改委。
（记者 杨峰雷）


将来北京---太原，可走 北京--保定--忻州--太原线路


农机二NJ2 发表于 2016-2-18 22:06:30

虽然我是铁路迷，但体验过沈阳浑南有轨电车后得出结论，有轨电车效率低下成本高，远不如无轨电车高效低成本。

youfenyu 发表于 2016-2-19 06:46:03

小时候, 看一本介绍保定地理的文章,当时就规划一条无轨电车线.

我爱星星 发表于 2016-2-19 07:23:44

保定辖县巨多，人口庞大。说明周边城市发育不好。

Lion2013 发表于 2016-2-19 09:12:37

农机二NJ2 发表于 2016-2-18 22:06 static/image/common/back.gif
虽然我是铁路迷，但体验过沈阳浑南有轨电车后得出结论，有轨电车效率低下成本高，远不如无轨电车高效低成本 ...

效率高低不知道，只知道无轨电车无论是建设成本还是后期维护成本相比于有轨电车都很低

cgs 发表于 2016-2-19 10:10:11

本帖最后由 cgs 于 2016-2-19 10:13 编辑

Lion2013 发表于 2016-2-19 09:12 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
效率高低不知道，只知道无轨电车无论是建设成本还是后期维护成本相比于有轨电车都很低

有轨电车比自行车还慢，我在长春、大连坐过。

Lion2013 发表于 2016-2-19 10:34:37

本帖最后由 Lion2013 于 2016-2-19 10:39 编辑

cgs 发表于 2016-2-19 10:10 static/image/common/back.gif
有轨电车比自行车还慢，我在长春、大连坐过。
有轨电车如果不跟汽车共用路基，还不如搞成轻轨；跟汽车共用路基，因为它不会变道，汽车又随时可以进出线路，所以更容易被堵在路上，而且个人猜想还有可能因为轨道踏面上的异物造成脱轨。

我感觉有轨电车，除了像大连这样作为一种标志存在（应该也只是保留几条经典线路，用于城市观光），其他地方应该逐步被轻轨、无轨电车或使用专用车道的BRT快速公交取代。

京台高铁 发表于 2016-2-21 06:20:47

{:4_73:}

总是在路上 发表于 2016-2-21 09:06:28

否定之否定。当年几大城市比着拆无轨。

zhun3328 发表于 2016-3-1 16:36:19

{:4_84:}

zhun3328 发表于 2016-3-1 16:47:29

{:4_84:}

K79 发表于 2016-3-2 07:43:27

火车大亨 发表于 2016-3-2 14:44:50

西安以修地铁的名义把无轨电车都拆了……
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