关于沈阳局、郑州局集中担当进藏车的通知
1、北京局担当的Z21/22转配沈阳局，改由沈阳局担当，沈阳北-北京西-拉萨。2、成都局担当的T22/24和T222/224转配沈阳局，改由沈阳局担当，沈阳北-成都-拉萨和长春-重庆北-拉萨。
沈阳北-成都-拉萨这样跑：沈阳北-北京西-拉萨-成都-拉萨-北京西-沈阳北，5组车底，隔日开行（实际上沈阳北并没有直接到成都，只是套跑）。
长春-重庆北-拉萨这样跑：长春-北京西-拉萨-重庆北-拉萨-北京西-长春，隔日开行（实际上长春并没有直接到重庆北，只是套跑）。
3、上海局担当的Z164/166转配郑州局，改由郑州局担当，上海-郑州-拉萨。
4、广铁担当的Z264/266转配郑州局，改由郑州局担当，广州-郑州-拉萨。 成局的两趟进藏车转配沈阳？？？这是真的假的？这乘务员想死的心都有了！ 本帖最后由 swm69 于 2016-2-15 22:35 编辑
没看懂，车底和乘务员跑全程是不可能的，这种模式青藏公司已经运行过，沈阳北-拉萨。无论哪种模式，西宁-拉萨段都是青藏公司的跑 为啥就不能把所有的进藏列车都集中配属给青藏公司，这样调配车底也更方便了 进藏车表面风光，但效益惨淡，青藏公司恐怕心有余而力不足吧，仅仅是个人看法！
中国铁路总公司关于成都、重庆北至拉萨旅客列车调换担当的通知
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为进一步优化全路人力资源配置，经研究决定，成都～拉萨T22/3 T24/1次、重庆北～拉萨T222/3 T224/1次改由沈阳局担当，同时沈阳北～北京西Z622/1次隔日延长至长春始发终到，车次改为Z722/1次。现就有关事项通知如下：
一、成都～拉萨T22/3 T24/1次、重庆北～拉萨T222/3 T224/1次列车编组调整
T24/1次由拉萨自2月29日隔日起、T22/3次由成都自3月2日隔日起，编组调整为：拉萨开机次YW1（宿）、YW1（控 59）、YW2（59）、YZ4（98）、CA1、RW2（32）、YW1（残 53）、YW1（广 59）、YW2（59）计15辆，车厢编号15-1，宝鸡调向。
T224/1次由拉萨自3月1日隔日起、T222/3次由重庆北自3月3日隔日起，编组调整为：拉萨开机次YW1（宿）、YW1（控 59）、YW2（59）、YZ4（98）、CA1、RW2（32）、YW1（残53）、YW1（广 59）、YW2（59）计15辆，车厢编号15-1。
因新旧交替关系，2月28日—3月3日拉萨开Z22次，3月2、4日北京西开Z621次，3月1、3、5日北京西开Z721次反编组运行。同时，已售YW1车旅客安排至YW15车，站车要加强配合，确保旅客乘降有序。
二、长春～北京西Z722/1次有关事宜
Z721次北京西至沈阳北间运行时刻及停站按Z621次办理，沈阳北至长春间经由京哈线运行，办理客运业务停站及运行时刻为：沈阳北16:55/17:03，铁岭17:37/17:40，四平18:40/18:43，长春19:43到。
Z722次长春至沈阳北间经由京哈线运行，办理客运业务停站及运行时刻为：长春07:00开，四平07:58/08:01，铁岭08:56/08:59，沈阳北09:48/10:02，沈阳北至北京西间运行时刻及停站按Z622次办理。
Z722/1次长春至沈阳北间由沈阳机务段担当乘务，沈阳北至北京西间按Z622/1次执行。
三、新旧交替方案
（一）自2月26日始发站起，重庆北隔日开T222/3次调整为沈阳局担当，自3月1日始发站起，北京西开Z621次运行区段隔日变更为北京西—长春，车次改为Z721次，车底交路调整为：T222/3—Z22—Z721—Z722—Z21—T224/1次。
（二）自2月27日始发站起，成都隔日开T22/3次调整为沈阳局担当，车底交路调整为：T22/3—Z22—Z621—Z622—Z21—T24/1次。
（三）自2月26日始发站起，沈阳北隔日开Z622次车底交路变更为：Z622—Z21—T24/1—T22/3—Z22—Z621次。自2月29日始发站起，拉萨隔日开T24/1次调整为沈阳局担当。
（四）自2月27日始发站起，沈阳北隔日开Z622次改为长春始发，车次改为Z722次，车底交路变更为：Z722—Z21—T224/1—T222/3—Z22—Z721次。自3月1日始发站起，拉萨隔日开T224/1次调整为沈阳局担当。
（五）受新旧交替影响，2月27日拉萨终到Z21次后由青藏公司安排空送至西宁，2月29日由西宁临时增开西宁—北京西临客K4306次，车底到达北京西后空送回沈阳北。具体事宜由青藏公司申请调度命令安排开行。
四、乘务交路调整
（一）自2月26日起，重庆北隔日终到K1572/3次客运、餐饮、公安乘务人员接乘当日重庆北开T222/3次及其交路：K1572/3—T222/3—Z22—Z721次；自3月3日起，重庆北隔日终到T224/1次客运、餐饮、公安乘务人员接乘当日重庆北开K1574/1次，乘务交路为：Z722—Z21—T224/1—K1574/1次。
（二）自2月26日起，成都隔日终到K388/5次客运、餐饮、公安乘务人员接乘次日成都开T22/3次及其交路：K388/5次—T22/3—Z22—Z621次；自3月2日起，成都隔日终到T24/1次客运、餐饮、公安乘务人员接乘次日成都开K386/7次，乘务交路为Z622—Z21—T24/1—K386/7次。
请成都局按此乘务交路安排乘务员住宿、叫班等相关事宜。
五、相关要求
（一）沈阳局和成都局分别于2月26日、28日、3月1日T221次终到后在重庆北，2月27日、2月29日T21次终到后在成都办理交接。
（二）北京西～拉萨Z21/2次与成都～拉萨T22/3 T24/1次、重庆北～拉萨T222/3 T224/1次套跑后，节省出的1组车底每年6月20日至8月31日调配至青藏公司，由总公司统一安排使用。
（三）自列车担当移交日开始，成都局要全力配合好沈阳局做好列车担当移交工作，一是指导沈阳局做好乘务作业流程的制定，编制好乘务岗位作业指导书；二是妥善交接既有进藏客车的卧具备品；三是移交后的前15趟车，成都局要派6名业务骨干全程跟班帮助沈阳局做好乘务工作。
（四）沈阳局要按照《关于青藏线开行旅客列车有关劳动组织人员选拔职工培训工资待遇的指导意见》（铁劳卫函【2006】134号文）、《高原铁路卫生保障工作指南》（铁办劳卫【2013】23号文）要求，结合列车编组、乘务交路等具体情况，本着高效精干的原则，合理配备乘务人员，做好乘务人员选拔、身体检查，切实解决好乘务人员待遇等问题。要按照总公司关于青藏线旅客运输相关规章制度，细化青藏线旅客运输作业流程，编制乘务岗位作业指导书，做好乘务人员业务培训；乘务人员要了解格拉段基本的民族习惯和民族政策，掌握高原病和鼠疫防治的基本知识，做好随车医疗配合和旅客健康保障措施落实工作；掌握进藏客车设备设施的使用，特别要做好进藏客车特有的客运备品吸氧管的采购及使用。
（五）青藏公司要配合沈阳局，做好列车担当单位与沿途车站的沟通，协调解决乘务人员在拉萨、格尔木入住公寓及食宿问题；配合列车解决好格拉段超员旅客的清理问题。
（六）由成都局负责申请调度命令，将7辆备用青藏客车，并安排1辆生活车计8辆，于2月27日由成都局开行临客至北京西后回送长春站。
（七）自3月1日两端始发站起，北京西开Z21次增加兰州站吸污，拉萨开Z22次增加北京西站终到吸污
我怎么越看越恶心，感觉就是哪个“三拍”领导头脑发热或者外行指导内行的产物，也许是我才疏学浅没看懂
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