春运期间广铁比上局运力缺口更大吗？
节前广深通过武广、贵广、南广、厦深线出发的车票，1月中下旬就基本卖得精光。而上海的几条铁路京沪、沪宁、沪昆线，以近两天也就是节前10天左右为例，至徐州、南昌都还有少量余票，至合肥还相对充足，至武汉则差一些 珠三角打工族更多，分布比较广，长程票缺口大
长三角基本就是长江流域附近，几条横向干线覆盖比较全面，大头苏北安徽浙南还可以坐汽车
中国的经济还是广东最好，最灵活！北上只是捡了政治的便宜而已！ sdjsdjsdj 发表于 2016-1-27 14:02 static/image/common/back.gif
中国的经济还是广东最好，最灵活！北上只是捡了政治的便宜而已！
上海捡什么政治便宜了？1900年的时候上海就是远东第一城。广东才是捡了政治便宜，如果不是有香港这个政治因素存在，广东也就另一个福建。
sdjsdjsdj 发表于 2016-1-27 14:02 static/image/common/back.gif
中国的经济还是广东最好，最灵活！北上只是捡了政治的便宜而已！
广东拿政治资源的时候，上海还龟缩在一地呢。
上海到苏北皖东很多地方目前还是汽车为主，火车想坐也没法坐 sdjsdjsdj 发表于 2016-1-27 14:02
中国的经济还是广东最好，最灵活！北上只是捡了政治的便宜而已！
广东说得客气点是劳动密集型产业更多些而已，血汗工厂需要更多工人。 真如楼上农机说的一样。珠三角是劳动密集型产业，所以吸纳的劳动力更多。因此，春运时铁路运输能力缺口就更明显 上海低端打工的没有广州多 像阜阳这样民工外出大市，铁路运输的只是一点点。好对门到门的大巴才是主力。 阜阳这边乡镇，坐大巴六人就可以接送上车，目的地直接到厂，到家，坐十送一，铁老大学不来。 农机二NJ2 发表于 2016-1-27 19:35 static/image/common/back.gif
广东说得客气点是劳动密集型产业更多些而已，血汗工厂需要更多工人。
话不能这么说，垄断资源行业金融行业基本都被北上包了，其他省能有份吗？
广东（尤其是深圳）还是出了很多NB的私企的。
而且广东的产业集群做得好，锂电主要集中在深圳周边，LED及灯饰在中山古镇，小家电在顺德，卫浴陶瓷在佛山。
前阵子看余票是广铁缺口更大
另外广铁的调度好像没有上局灵活
的确广铁的运力缺口更大,并不是说珠三角比长三角强
恰恰相反,只是进出珠三角的客流更集中,而进出长三角的客流常年居高不下
真要说起来，广州作为大清贸易中心时，上海还不知道在哪呢{:4_87:} 广铁在春运时运力缺口比上局大，广州的铁路发送人次也超过上海。但是机场吞吐量广深两个城市加起来也就和上海差不多。广东的劳动密集型产业更多，工厂多，低端客流多。上海和整个长三角的地理位置和铁路路网使得运力更强，这个不必多解释了。 ahwucheng 发表于 2016-1-28 15:27 static/image/common/back.gif
真要说起来，广州作为大清贸易中心时，上海还不知道在哪呢
这只能说明广州在清朝就是靠政策吃饭的
而且恰恰说明广州的地位低下才在那里开埠的 类似的 德川幕府锁国时 开放的港口是长崎 也是因为那里天高地远 对朝廷的冲击小
聊着聊着就跑题了 长三角和珠三角走一圈，就知道哪的血汗工厂多。 上海现在占有政策的优惠幅度估计除了深圳就没有城市能比了。但是广州的政策倾斜也不小。北京只是占了总部经济的优势。中国下一个经济增长带肯定是长三角了。珠三角也应屹立不倒，可持续发展。
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