本帖最后由 Zugfan 于 2016-1-26 21:34 编辑
taylor1984 发表于 2016-1-26 20:31
我也是服了
你先了解清楚天津这三个站的定位和天津枢纽的分布再来谈吧
居然得出天津西用处不大这种匪夷所 ...
还有完没完。天津西11年刚造好时我就去过了。你自己去看看就知道了，现在有天津站和天津南，基本可以解决了，天津西和天津地下相连，基本就是个过路站，得多停几分钟就是方便了周围群众而已，没大意义，没有照样能运转，除了普速，所以现在车也不多。要说有意义就是预留了以后的发展空间。回去查查吧。
Zugfan 发表于 2016-1-26 21:33 static/image/common/back.gif
还有完没完。天津西11年刚造好时我就去过了。你自己去看看就知道了，现在有天津站和天津南，基本可以解决 ...
这么跟你说吧，因为家庭事务，我在2014年9月到2015年6月平均每周一次，2015年7月至2016年1月上半月平均两周一次在天津西乘降。
普速方面，除了Z7这种恶俗时间的车下不了几个人，以T215为首的普速在天津西基本硬座能下2/3再上满。T109、Z139、Z281等车基本上检票的时候能让边上高速场都挤满，还没到检票时间就放人进站。
京沪方面，天津西客流可观，始发车也基本能80%发车。但是目前东北-京沪的车流换司机都移到了天津西，也出现了跨越天津站的情况。随着今后的发展，天津将被越来越多的东北-京沪跨越，你说天津西有没有用
津保
你在津保开通后去过几次天津西？我去过3次。反正在一些地方要求开北广场呼声都起来了……安检扩容，TVM都排长队了
天津三站的定位可能是有错，又摊上一个没正线的天津站高速场。但是事已至此，天津西有没有必要，这个答案。何况天津南差不多算不够用了吧
北京南刚开站的时候也空荡荡的。
上海虹桥刚开站的时候我也去过，没几个人。
现在呢。
也不指望你能说出什么有价值的事情。反正厦门北建不建你说了不算。即使不建，你也捞不到好处。
本帖最后由 taylor1984 于 2016-1-26 22:50 编辑
Zugfan 发表于 2016-1-26 21:33 static/image/common/back.gif
还有完没完。天津西11年刚造好时我就去过了。你自己去看看就知道了，现在有天津站和天津南，基本可以解决 ...
本来也懒得理你，结果你没完没了的在这里秀下限，要装客观好歹有点干货，结果越说越离谱
天津真正规划有点问题的是天津南，除了京沪高铁没有任何用处，2台6线注定了是真正意义上的过路站，而且被跨成狗了
结果到了你嘴里居然成了天津有了天津南和天津，天津西没卵用，要是华北区的天津车迷看见你这论调，不笑掉大牙了
天津西没用？我问你京沪本线要去天津站，在哪里下车？以天津老站的能力，津保的车哪里停？天津DG始发能力哪里来承担？
京榕快车迷 发表于 2016-1-26 21:58 static/image/common/back.gif
这么跟你说吧，因为家庭事务，我在2014年9月到2015年6月平均每周一次，2015年7月至2016年1月上半月平均两 ...
确实天津三个站规划是有问题，天津西应该跟京沪高铁选址一并考虑一下
说句理想的话，京沪高铁如果能接入天津西，就完美了
taylor1984 发表于 2016-1-26 22:52 static/image/common/back.gif
确实天津三个站规划是有问题，天津西应该跟京沪高铁选址一并考虑一下
说句理想的话，京沪高铁如果能接入天 ...
{:2_43:}天津站津秦高速场又没有正线……
毕竟天津站接普速能力不行
以后天津站津秦场只放京局车甚至只放管内，其他所有的都跨
弄几个普速到津秦场停停
天津站也不至于太拥挤
天津西也承受得起
另外天津南其实还可以再挖掘，事在人为
taylor1984 发表于 2016-1-26 22:43
本来也懒得理你，结果你没完没了的在这里秀下限，要装客观好歹有点干货，结果越说越离谱
天津真正规划有点 ...
就你最清楚似的，是你在秀吧，秀自己出差多见多识广，是吧。语文都没学好，我说的没大意义≠你说的没意义，基本≠完全，我岂不知有始发等放在天津西，我会不知道津保过天津西等，但目前天津西的利用率和其庞大的站台是有些不相称，其位置很尴尬，有北京罩着注定其始发少更多是过路车，还让人在市区这么近多停一站多花时间。
Zugfan 发表于 2016-1-27 08:00 static/image/common/back.gif
就你最清楚似的，是你在秀吧，秀自己出差多见多识广，是吧。语文都没学好，我说的没大意义≠你说的没意义 ...
前两天没理由了就开始马后炮拉大旗
今天又没理由了，这次改抠字眼，咬文嚼字了？
taylor1984 发表于 2016-1-26 22:52 static/image/common/back.gif
确实天津三个站规划是有问题，天津西应该跟京沪高铁选址一并考虑一下
说句理想的话，京沪高铁如果能接入天 ...
听说当时天津就希望京沪高铁向东弯到市区能过天津西，但铁道部太强势，于是天津南应付
天津西现在规模和选址恐怕还是从当地客流考虑。天津最大客流方向就是在北京，华北，东北，而南下可能有限。天津市区向东发展，东西走向的天津西照顾河北东北津保津秦，天津站覆盖北京，两个大站都历史悠久离市区近，周全又实惠
最大弊端就是京沪高铁跨越天津太多，天津也没多少始发。但是以后京沈高铁通车，配合承德天津联络线，东北路过天津上京沪高铁的车会倍增，也就够用了