唉，未来兰州～成都貌似没法发（不换乘的）动车
本帖最后由 沙漠角笛 于 2016-1-20 17:06 编辑本人菜鸟一个，不知道以下理解对不对
兰渝上西成是有联络线的，就在广元回龙河，上下行各一条大桥
但是西成上兰渝可就木有了，原以为在北端真的还有2条联络线，你能上我，那我也要上你，礼尚往来才公平对吧
比如说利州区工农镇那一段，或者朝天区境内之类的，结果真的就是木有，设计院根本就没设计
那好了，西成的动车组怎么进兰渝线？那是不是就只有在站场内进行联络了？
有次问过设计院的朋友，貌似这么回答的：
原来在广元站的高速场和普速场之间有一个叫什么来的？他们说的“切割”，我理解就是联络线吧
应该就是在广元站南端，8线和9线之间吧，8线9线就是新建第四站台的左右两条线
结果据说因为国家批准了成都～兰州铁路，于是综合考虑之下，就把这个“切割”取消了
现在好了，今后都开通了以后，成都和兰州之间怎么发动车组啊，我是说一次直通的那种，乘客不用换乘那种
难道要从南充拐一下么？那可绕远了 成兰能开动车不嘛？ 据说拐拐 更健康 不晓得真假 其实不知道你发现没得，兰渝铁路重庆上来的货车还进不了广元南站，也就是说在广元不进行编组。广元西也就是换个司机而已。 成局杨段 发表于 2016-1-20 23:59 static/image/common/back.gif
其实不知道你发现没得，兰渝铁路重庆上来的货车还进不了广元南站，也就是说在广元不进行编组。广元西也就是 ...
这样说来，貌似成渝间的冲突反映到节点广元上，其结果就是让广元的枢纽地位受损
成局杨段 发表于 2016-1-20 23:59 static/image/common/back.gif
其实不知道你发现没得，兰渝铁路重庆上来的货车还进不了广元南站，也就是说在广元不进行编组。广元西也就是 ...
关键广元那地形太糟糕，我感觉根本没设计空间
你看武则天脚底下被掏了多少洞，再增加联络线，简直挤不进去了 沙漠角笛 发表于 2016-1-21 09:04 static/image/common/back.gif
关键广元那地形太糟糕，我感觉根本没设计空间
你看武则天脚底下被掏了多少洞，再增加联络线，简直挤不进 ...
实在不行，嘉陵江对岸。广元城区平坝太小。容纳不下复杂的枢纽。
话说，可以尝试让各种联络线通过嘉陵江，而不是非要在陆地上走。
虽然会提高成本，但是毕竟少征地了
看来真的麻烦了！
广元站西成场在最东边，兰渝场在最西边，如果西成要上兰渝，还要切割宝成正线。
伍城铜山 发表于 2016-2-3 12:09 static/image/common/back.gif
看来真的麻烦了！
广元站西成场在最东边，兰渝场在最西边，如果西成要上兰渝，还要切割宝成正线 ...
不用切换，宝成线钻洞去了，西成兰渝有连接线的嘛。
成局杨段 发表于 2016-2-3 17:54 static/image/common/back.gif
不用切换，宝成线钻洞去了，西成兰渝有连接线的嘛。
但是楼主说的西成上兰渝好像没有；
伍城铜山 发表于 2016-2-4 12:30 static/image/common/back.gif
但是楼主说的西成上兰渝好像没有；
西成上兰渝在王家营哪里有联络线。 成局杨段 发表于 2016-2-5 05:54 static/image/common/back.gif
西成上兰渝在王家营哪里有联络线。
王家营不是在广元南站还往南那？未必到时候西成上兰渝还跨广元？
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