本人绝没有地域歧视，就是就事论事而已。我也理解同情你们想有条普速铁路的心理。
你说的不是没有一定道 ...
福厦高铁除了泉州南站、晋江南站以外全部引入既有站：福清站起点、莆田站、厦门北站、漳州站终点。而且泉州站点现在还在扯皮中，有三个方案，一个方案是引入既有泉州站，一个是引入既有泉州东站，还有一个方案就是新建泉州南站。所以除了泉州第三方案外根本不存在福厦高铁比既有福厦站点离市区远的问题。
失望，原本以为2015肯定开工，现在已经不关心了。
福建火车好慢 发表于 2016-1-20 16:01
福厦高铁除了泉州南站、晋江南站以外全部引入既有站：福清站起点、莆田站、厦门北站、漳州站终点。而且泉 ...
我要吐槽的是福厦客专通车后，从福州（及以北合福等沿线）到厦门依然要忍受福州～福州南～福清大段龟速，十分不美 vcathena 发表于 2016-1-20 17:01 static/image/common/back.gif
我要吐槽的是福厦客专通车后，从福州（及以北合福等沿线）到厦门依然要忍受福州～福州南～福清大段龟速， ...
福州~福州南到时候会利用福平铁路的正线。能比现在快一些，至少160吧。福州南~福清是250的底子。未来往北延伸是福清站引出在长乐设福州东站再往北。
为了沿海350高铁大通道早日成型，支持福厦高铁尽早开工。。。。 福厦350是按干线高铁级别建设的。至于建成350之后，现有的福厦线，将作为省内城际动车和普速的线路。货车自然也会有。 Zugfan 发表于 2016-1-20 11:59 static/image/common/back.gif
我来回复你，1.这不是走在前后的问题，也绝不是地域歧视，而是从国家大局出发和资源更好利用的问题。250的 ...
分析的挺有道理。不过个人对福厦之间建高铁还是支持的，因为：
1 根据车迷提供的数据，福厦现在的线路运力已经近饱和；
2,（更重要的）福厦建了高铁之后，目前的有道砟的200线路可以放给低速动车、普速、甚至货车跑。这样的话福厦之间就形成了多数大城市之间的格局：一普速线路，一高速客专。
另外，福厦之间的经济、物流、人流发展还是能支持两条铁路的。至少这个决策比济南青岛之间建第三线（高速客专）要实际的多。济青之间当初建200客专然后把动车高铁都赶到一条线路上老线专门用来货运就是个错误的决定。 我只知道福厦高铁通车后，上海到厦门又可以快不少。{:4_87:}
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