沪湖分流不了沪宁线，分流的是沪杭线
有网友画了个示意图，上海到南京可以先走沪湖然后从宜兴再到南京。可是事实上江苏人口密度最大的是上海到常州这段，宜兴那段压根没什么人，其实苏南可以划分为苏东南和苏西南，宜兴那段苏西南人口较少。
而且湖州一直以来跟江苏的城市基本是老死不相往来。
很多湖州人往来上海通常是往杭州转车，当然只有这段没太大意义。
如果新皖赣建成时速250公里，沪湖加上它分流的是沪昆铁路上海-浙赣段。
你想明白了？
我不是一直这么说的么。
短期分流沪杭，中长期分流上海－南昌间；当然主要作用还是打开了新的向西通道。
上海-合肥走上海-湖州-商杭 是不是给沪宁分流？ 木已成舟 发表于 2016-1-14 12:46 static/image/common/back.gif
你想明白了？
我不是一直这么说的么。
短期分流沪杭，中长期分流上海－南昌间；当然主要作用还是打开了新的 ...
上海-南昌怎么分流？1、商杭铁路湖州方向与新皖赣黄山方向无法在宣城顺接；2、商杭铁路湖州方向与合福铁路黄山方向无法在芜湖顺接；3、商杭铁路湖州方向与宁安铁路安庆方向无法在芜湖顺接。
上海-宣城-南昌要么换乘、要么换向、要么绕道合肥、要么新建联络线或新铁路线，否则如何实现？
水晶宫Z吴兴 发表于 2016-1-14 14:45 static/image/common/back.gif
上海-南昌怎么分流？1、商杭铁路湖州方向与新皖赣黄山方向无法在宣城顺接；2、商杭铁路湖州方向与合福铁路 ...
湖州－绩溪（应该经过宣城，但线路未定，也可能不经过）和黄山－南昌（这条已经基本定型了）
这两条，全部建成不会晚于沪湖通车后的两年。
有些事，你应该相信我。比如，2年前，楼主（不是你噢）使劲挺什么通苏嘉。我说通苏嘉已废，倒是沪湖很快就会上，这事我没说错吧；
一年前，是说沪湖将会很大程度起分流沪杭作用，当然很多，也包括你噢，都质疑怎么个分流法，有说绕路的，也有说要换向的，现在杭州方向联络线出来了（注意，这不是最终方案，也不排除最终会在湖州站采用并站方案），我又说对了吧?
木已成舟 发表于 2016-1-14 19:47 static/image/common/back.gif
湖州－绩溪（应该经过宣城，但线路未定，也可能不经过）和黄山－南昌（这条已经基本定型了）
这两条，全部 ...
通苏嘉为什么会废掉？
木已成舟 发表于 2016-1-14 19:47 static/image/common/back.gif
湖州－绩溪（应该经过宣城，但线路未定，也可能不经过）和黄山－南昌（这条已经基本定型了）
这两条，全部 ...
一个结果需要合理的原因
木已成舟 发表于 2016-1-14 19:47 static/image/common/back.gif
湖州－绩溪（应该经过宣城，但线路未定，也可能不经过）和黄山－南昌（这条已经基本定型了）
这两条，全部 ...
联络线是湖州东--德清站吧？ 别造了，让汽车去分担吧... 湖州东往德清方向联络线有啥意义？？？会有车这样走吗？即使建德清方向也是很商杭高铁中远期建设的湖州到杭州段衔接，无法和现有宁杭衔接。 木已成舟 发表于 2016-1-14 19:47 static/image/common/back.gif
湖州－绩溪（应该经过宣城，但线路未定，也可能不经过）和黄山－南昌（这条已经基本定型了）
这两条，全部 ...
湖州-广德-宁国-绩溪，打通广德宁国五十公里，用皖赣新双线。这样上海-南昌比沪昆实际上顺直。
Seanz 发表于 2016-1-19 09:08 static/image/common/back.gif
湖州-广德-宁国-绩溪，打通广德宁国五十公里，用皖赣新双线。这样上海-南昌比沪昆实际上顺直。
据我所知，皖赣新双线中的宣城－绩溪段已经搁置了。
木已成舟 发表于 2016-1-19 12:07 static/image/common/back.gif
据我所知，皖赣新双线中的宣城－绩溪段已经搁置了。
绩溪到湖州段应该上
木已成舟 发表于 2016-1-19 12:07 static/image/common/back.gif
据我所知，皖赣新双线中的宣城－绩溪段已经搁置了。
也许分流是更强的理由，中间出了广德宁国没有县城了
aszx 发表于 2016-1-19 12:29 static/image/common/back.gif
绩溪到湖州段应该上
湖州/宣城——绩溪，在考虑另外的线路。
原来新双线是客货混合线，现在芜湖到宣城已经明确为250客专了，而宣城－绩溪段，如果按照原方案肯定没什么意义，如果要改方案，就会整体重新考虑，包括考虑苏南（苏锡常镇宁）到黄山，直到南昌（并由此向南到广东，向西到贵州云南）的客运线路的走向，
这样，这条线到底如何走，就要看铁规院放在全国路网的角度来考虑了。
吴江和南京有一些往来 上海到南昌不需要分流，需要分流的是沪杭，只要新建沪乍杭，把沪杭上的动车都搞到浦东去即可。 7101 发表于 2016-1-19 09:07 static/image/common/back.gif
湖州东往德清方向联络线有啥意义？？？会有车这样走吗？即使建德清方向也是很商杭高铁中远期建设的湖州到杭 ...
浙南 杭州 德清不用去青浦 吴江 南浔 吴兴？
青浦 吴江 南浔 吴兴不用去浙南 杭州 德清？ 木已成舟 发表于 2016-1-19 19:22 static/image/common/back.gif
湖州/宣城——绩溪，在考虑另外的线路。
原来新双线是客货混合线，现在芜湖到宣城已经明确为250客专了， ...
湖苏沪的重要性就体现在多条线路的第二通道。
1.合肥-杭州（不经南京）
2.上海/苏州-芜湖（不经南京）
3.上海/苏州-杭州（不经嘉兴）
4.上海/苏州-黄山（不经杭州）
aszx 发表于 2016-1-27 10:29 static/image/common/back.gif
湖苏沪的重要性就体现在多条线路的第二通道。
1.合肥-杭州（不经南京）
2.上海/苏州-芜湖（不经南京）
3. ...
基本实现：
合肥-杭州、合肥-上海（不经南京）
南京-上海（不经苏锡）
杭州-上海（不经嘉兴）
芜湖-上海（不经南京）
可能实现：
苏州-杭州（不经上海）
幻想实现：
安庆-杭州、安庆-上海（不经南京）
黄山-上海（不经杭州）
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