成渝高铁与动车争客流：慢半小时便宜60元 动车票卖得更好
12月26日，随着成都至重庆高速铁路正式开通运行，成渝两地间每日有了23对高速动车组往返。成渝高铁开通首日恰逢周末，两天共发运旅客5.5万人，未来一周也已预售车票超过8万张。 随着元旦小长假的到来，成渝两地间的动车票也变得紧俏起来，从12月31日的预售情况来看，动车票几乎抢购一空，而成渝高铁则似乎“遇冷”，从其二等座售票情况来看，部分时段车次余票则在300—500张，是什么原因造成这样的结果呢?从往返于成渝两地间旅客的口中，天府早报记者了解到，除了票价与时间因素外，站点停靠也成为旅客选择乘坐动车的主要考虑因素。 成渝高铁VS成渝动车 身份 1 成渝高铁是客运专线，采用无砟轨道建设，车次以“G”字打头。 2 成渝动车是高速铁路，采用普通轨道建设，车次以“D”字打头。 时速 1 成渝高铁运营初期时速300公里。 2 成渝动车运营时速在250公里以内。 价格 1 成渝高铁全程票价为商务座462.5元，一等座246.5元，二等座154.0元。 2 成渝动车全程票价为商务座289.5元，一等座116.0元，二等座96.5元。 密度 1 成渝高铁初期每天开行23对高速动车组，以最早7点，最晚22点来计算。平均每半小时就有一辆。 2 成渝动车每天开行动车组28对，从最早7:03，最晚21:49。成渝高铁开通后，将缩减至每天17对。 速度 1 成渝高铁开行高速动车组，预计运营最高时速300公里，从成都直达重庆1个班小时左右。 2 成渝动车开行和谐号动车组，运营最高时速200公里，从成都直达重庆2个小时左右。 乘车 1 成渝高铁通过网络购票的乘客，不用取票，直接刷二代身份证即可进站乘车。中铁银通卡开通后，还可直接刷这一铁路“公交卡”乘车。 2 成渝动车网络购票后，需要打印出票，凭票进站。 线路 1 成渝高铁从成都东站出发，途经简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站、永川东站、璧山站、沙坪坝站，最后抵达重庆北站。全长308公里。 2 成渝动车从成都东站出发，经遂宁站、大英东站、潼南站、合川站抵达重庆北站。全长274公里。 成遂渝动车票几乎售罄 高铁二等座余票在300—500张 “原本打算趁着高铁开通，元旦就可以买票回家看看。”家住重庆在成都工作的赵女士早早便有了这样的打算。“前几天从网上看到票价时，真是大吃一惊。”赵女士原以为成渝高铁的票价和成渝动车相差不会太大，“没想到速度快了半个小时，票价也贵了三分之一。”“目前成渝高铁的票价，对于像我这样的普通上班族显然不划算，即便搭乘高铁回家，也没有节省很多时间。”赵女士决定元旦前两天再看看，或许会选择搭乘成遂渝动车回家。 随后，天府早报记者通过查询12306网站发现，截至12月29日晚，12月31日、明年1月1日两天的动车票几乎已销售一空，除了个别车次余下几十张无座票意外，其余一、二等座均为无票状态，反观成渝高铁，二等座余票在300—500张不等。 根据铁路部门此前回应，成渝高铁动车组票价是依据《价格法》、《铁路法》的相关规定，实行试行运价。 沙坪坝站暂未开通 高铁到重庆市区交通不便 除了票价因素以外，站点停靠造成旅客换乘不便也是很多人考虑的因素之一。 目前，搭乘成渝高铁的旅客想要前往重庆市区，需要先到重庆北站下车，再转车到市区，“又费钱又不方便。”经常往返于成渝两地间的李先生表示。 目前，因为沙坪坝站、重庆站尚未修建改造完毕，成渝高铁在经过璧山站后要经既有普速铁路进重庆北站，不仅增加了运行时间，与此前公众所期待的1小时车程存在出入，也给部分旅客换乘造成不便。不过成都铁路局也表示，沙坪坝站完工后，这一区段运行里程会有所缩短，运行速度也将随之提高。 天府早报记者了解到，沙坪坝三峡广场站或将在2017年投用。目前沙坪坝火车站“加盖”工程正在紧张进行中，沙坪坝火车站“加盖”后，高铁、轨道、公交、出租车都将在地下运行。综合枢纽将成渝高铁、3条轨道交通、公交和出租车各种交通工具有机融合在地下空间内，互相之间能实现零换乘。 ■数据说话 高铁开通3天发送旅客8.49万人 成渝高铁售票真的“遇冷”了么?从高铁开通三日的情况来看，似乎也并非如此，天府早报记者从成都铁路局了解到，成渝高铁开通当日共发送旅客2.29万人、27日发送旅客3.2万人、28日发送旅客3万人，3天时间累计发送旅客8.49万人。成渝高铁同前期的成遂渝铁路一样，正逐步成为成渝两地旅客出行的首选。“排除首日体验成渝高铁的旅客，成渝高铁客流将会逐步进入稳定时间。”铁路部门内部人士表示，成渝高铁原本从线路上就与成遂渝铁路有所区别，它的开通对成遂渝铁路的成渝两地间旅客出行起到了积极的分流作用。自成渝高铁开通后，成遂渝铁路日均发送旅客为1.2万人。“两条线路实际上并不冲突。” 从票价上来说，成遂渝铁路是由既有线路、提速线路和高速线路组成的。成遂渝动车组的定价综合了普速线路、提速线路、高速线路等因素，适合对目的地有要求，考虑性价比与不是特别在意运行时间的旅客乘坐。 ■点击成渝高铁 全球最先进 成渝高铁采用CRH380D型动车组，该型动车组是目前我国乃至世界上投入运营速度最高、设备最为先进的动车组。 温馨服务好 成渝高铁间开行的动车组，卫生间除了蹲式便池，还配有方便老人、孕妇的座便池。洗手池均为感应式水龙头，水温可以根据季节调节。每个座椅还均配有小桌、书报网、扶手等设施，为旅客的乘车带来了更加舒适的体验。 方便快捷准 成渝高铁开通后，成渝两地的通行时间由以前的2小时缩短为如今的1个半小时，现初期开通运行动车组23对，发车间距时间控制在半小时左右。 成渝动妹俏 担任成渝高铁动车组值乘任务的近260名成渝动妹，经过从才艺、技能、形体等各方面的锤炼，她们以最佳的形象和最温馨的笑容为成渝高铁旅客服好务，成为成渝高铁车内一道亮丽的风景线。我还是优先选择动车。不过动车的时间点基本是早上，我一般是周五下班后去重庆，然后星期天下午从重庆会成都，这样动车几乎就没得选择了！ 记者作死，动车没几天活头了 看来并不像一些五毛鼓吹的那样，高铁很便宜，坐不起是穷逼啊，成都工作重庆有房，怎么也不算个穷逼吧 又一条抢钱乐诞生了。
有既有线列车，就不要开通这种抢钱乐。 一双老棉鞋 发表于 2015-12-30 10:10 static/image/common/back.gif
记者作死，动车没几天活头了
跟妓者没关系
很早之前1.10调图，动车就砍得差不多了
我查了下，1.10以后成遂渝只跑跨线动车了，本线动车只剩下2对了，貌似
而且跨线长途车，成都-重庆之间限售是妥妥的
成渝也是自己作死，本来重庆站就没好，你进重庆北就是各种限速，本身速度就不达标，还上浮这么多
正常成渝直通车是1小时15分以内搞定的，停三站也就是1小时36分，速度优势本身有，而且有重庆站和沙坪坝站这两个市区的站，情况会好一些 我还是坐普速~ 这有啥奇怪的，沪宁线上高铁比动车快不了几分钟，价格也贵不少，同样动车车次少、人多
高铁如果不卖站票的话高铁还是有很大优势的。曾经做过一次沪宁线动车，那人多的 本帖最后由 一双老棉鞋 于 2015-12-30 16:50 编辑
taylor1984 发表于 2015-12-30 11:45 static/image/common/back.gif
跟妓者没关系
很早之前1.10调图，动车就砍得差不多了
我查了下，1.10以后成遂渝只跑跨线动车了，本线动车只 ...
要进重庆站，除非从沙坑飞过去。并不见得会限售，Z50就不曾限售。成局不如索性流氓做到底，G站站停，当公交车坐，不指望始发终到，让他们去抢D吧。
icedevil 发表于 2015-12-30 11:56 static/image/common/back.gif
这有啥奇怪的，沪宁线上高铁比动车快不了几分钟，价格也贵不少，同样动车车次少、人多
高铁如果不卖站票的话 ...
本来是不卖，架不住人家买短补长啊，再说，车补收入归车组，白花花的银子谁不要
taylor1984 发表于 2015-12-30 11:45 static/image/common/back.gif
跟妓者没关系
很早之前1.10调图，动车就砍得差不多了
我查了下，1.10以后成遂渝只跑跨线动车了，本线动车只 ...
成渝老线买遂宁这种中间站总不会限吧，那岂不是可以买短坐长？
给成局一点时间，动车就都停了 1月10号后 动车就比较少了 成渝高铁其实更多考虑的是沿线客流为主，其实沿线应该加密班次。现在在西成渝这段能够形成绝对性价比。因为既有成渝高速公路太慢，成渝铁路更不用说了，除了价格便宜没别的优势。根据近期我几次坐高铁来看，沿线客流还是挺可观的。 成隊渝D车站站乐，限售终到站。加开普速长途。
成渝高铁开两种车，一站直达和站站乐。 连土豪可能都觉得这服务对不起价格了 还是提速到350更有竞争力。 ATRP 发表于 2015-12-30 23:36 static/image/common/back.gif
给成局一点时间，动车就都停了
估计差不多啊，要保高铁客流。 之前记者数学不好瞎写文章。
省内大众对高速动车票价一直没有正确认识。
成局排图排的稀烂。 现在，一天只有2趟成都-重庆动车售票，其余过路车，基本不买票。当然，卖得好。
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