传1月6日宁启铁路复线正式通车
12月26日讯：近日，坊间有消息传得沸沸扬扬，称1月6日宁启铁路复线正式通车，记者采访了解到，到目前，宁启铁路复线通车时间尚未确定。对于宁启铁路复线何时通车，中铁电气化局宁启铁路项目部一崔姓项目经理说，通车时间需上海铁路局公布，到目前为止尚未确定。
市发改委铁路办相关工作人员说，宁启铁路复线通车时间如果确定，肯定会先有时刻表出来，目前时刻表并未出来。据他们了解，尽管通车时间并未确定，不过宁启铁路已经做好了年底通车的准备。
网络上还有消息称：“上海铁路局报送的宁启铁路开通动车方案被否定，宁启铁路将不开动车组，其原因是按照铁路总公司(原铁道部)的规定，客货混运铁路不可以开动车。”
对此，崔经理说，宁启铁路复线电气化改造设计时速为200公里，但通车初期时速大约为160公里，之所以未按设计时速运行，是因为宁启铁路复线电气化改造后，将成为兼顾城际功能的客货混运、通行双层集装箱列车的大能力快速通道，考虑到安全因素，初期时速暂定为160公里，待运行条件成熟后，将逐步提速并最终达到设计时速。因此并不是说否定开动车的方案，时速160公里相当于试运行，最后还是要按设计时速200公里的要求运行。
虽然最终通车时间并未确定，但工程现场每天都是忙碌的景象。记者也亲历和见证了近期宁启铁路的重要节点进展。
11月10日凌晨4点半左右，宁启铁路泰州段信号自闭系统开通，这就意味着从当天起泰州段复线运行。至此，宁启铁路自南京至泰州均已开通复线。
复线运行就意味着区间火车不会出现经常晚点的状况。以前单线运行时，如遇有火车对开，必须一方先减慢速度等对方火车通行之后再以正常速度行驶，因此会出现经常晚点的现象，复线运行后，火车即可同时对开。
12月17日，承载高铁动车组运行最关键的电路接触网进行调试。从上午6点多钟至下午4点多钟，从扬州东至海安段的冷滑试验顺利结束。
据了解，冷滑试验就是指在接触网不通电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行试验检查，为下一步送电通车做好准备。
冷滑试验有低速、中速和正常速度三种。当天，在避让开过境列车以后，两台轨道车响起汽笛声，并从泰州火车站缓缓启动。由起初的时速15公里，渐渐提升为时速30公里。行驶途中，根据试验情况及时提速、减速。冷滑试验的区间从扬州东，经江都、泰州西、泰州、姜堰、南莫，最后到达海安，并进行了返程试验。
从21日起，宁启铁路复线电气化改造工程进行全线联调联试。联调联试的成功意味着全线基本具备通车条件。联调联试会持续5天，分别按时速100公里、120公里、140公里、160公里进行。联调联试期间，有10多个部门的技术人员参加，主要是通过检测，及时发现问题，并立即整改。
截止到记者发稿时，联调联试仍在进行。
本帖最后由 cool 于 2015-12-26 10:41 编辑
不过俺问了下南京的一搞宁启工程的朋友，他告诉我，1月6日顶多就是复线正式开始使用，暂还不用电力机车牵引，还是内燃，只是不用晚点了。 再拖拖吧，宁启反正成笑话了 腾讯弹出新闻说10号通车{:4_103:} http://js.qq.com/a/20151228/007880.htm
宁启铁路复线1月10日有望开通 三市迈入动车时代
昨日，省委常委、副省长徐鸣带领省有关部门负责人从南京站乘坐测试列车，现场调研宁启铁路复线电气化工程建设和运营准备情况。上海铁路局副局长李迎九，省政府副秘书长陆永泉，省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠等陪同调研。
宁启铁路复线电气化工程全长268.3公里，计划于2016年1月投入运营。该工程开通后，南京到南通从单线变成复线，机车动力从内燃变成电力，这不仅将极大地提高运营效率，显著缩短运行时间，而且有利于减少排放、保护环境。全线设浦口北、殷庄、六合、仪征、扬州、扬州东、江都、泰州西、泰州、姜堰、南莫、海安、如皋、白蒲、南通等15个车站。
徐鸣指出，宁启铁路复线电气化工程是我省沿江立体交通走廊的重要组成部分，横贯苏中地区，连接省会南京。它的建成运营，大大缩短了沿线各城市间的时空距离，进一步改善沿线群众出行条件，对江苏跨江融合发展是一个重大支撑，对促进区域经济持续健康发展具有重要意义。该工程边运营边施工，施工组织和管理难度非常大，路地双方密切协作，攻坚克难，有力保证了项目的推进。希望进一步抓紧做好开通运营前的各项准备工作，尽早完成相关配套设施，力争早日达到预定的建设目标。
据透露，宁启复线电气化2016年1月10日有望正式开通运行。届时，扬州人坐动车到南京只需40分钟，届时南京至南通运行时间将从原来的3小时50分钟缩短为约1小时50分钟，泰州、南通等沿线城市也将迈入“动车时代”。
本帖最后由 合肥南 于 2015-12-28 16:09 编辑
合肥三线电化搞了这么多年，不还是这个鸟样子，落了个半拉子，上局内燃运输相关多少固定资产，养多少人头，这没有一个从长计议，慢慢实施的过程，怎么可能一下子甩得掉呢？
至于宁启上不了动车，一是感谢高阻，二是时代不同了。想当年老刘给既有线提速的时候动车多稀罕，简直就是大熊猫，政治分赚的满满的，而如今动车已经满地跑了，哪个当官的还会在意一条复线电气化能不能上的了动车呢。
通车了么？ 这个就是规划赶不上变化，复线改造后，发现全部上动车，货车没法跑了
老线保留专门跑货车，直接造客运专多好
狼来了。。。。 所以说，传言只能姑妄听之啊！
页:
[1]